烧机油问题频发 东风日产暂无召回计划

　　根据消费者反映，东风日产严重烧机油情况并不止于骐达一款车，装配东风日产生产的HR16DE发动机的车型大都有这个问题，尤其是2013、2014生产的车型问题*为严重。但在与东风日产方面沟通时，对方拒绝承认烧机油是一个普遍存在的质量问题，因此并没有召回计划。两方说法不统一，也使得我们更加好奇：事情的真相到底是如何的呢?

　　1.6L发动机烧机油严重，骐达车主很忧虑

　　“我是2014年7月18号买的骐达，在广州市花都区风日专营店买的。发动机烧机油问题很快就出现，跑了差不多两千公里就己经接近L点了，如果再跑1000公里左右肯定到L以下了。”消费者许先生在接受采访时表示。

　　L点是机油维持发动机正常运转的**点，H点是机油加注的*高点，正常情况下4S店保养给汽车加机油会加注到L点和H点中间的位置，这是保持发动机运行的*优情况。但一般加一次机油能维持6个月或行驶5000公里左右，也就是按照大小保养的规律去4S店添加即可。但许先生的车，机油似乎下降的有些快，而且还不断严重化。

　　许先生表示，此后自己的车烧机油问题越来越严重。在他展示的一张自己刚拍的机油尺照片上，我们看到这是他刚刚跑了1000公里的机油尺，已经烧了多一半了。“以这个速度烧下去，我很担心机油被烧光。”许先生表示。

　　发现问题后，许先生找到了东风日产4S店，但是没有得到一点回复，4S店并没有把许先生的烧机油问题判定为产品质量问题，这让许先生很困扰。

　　烧机油是普遍现象，发动机越修烧的越厉害

　　无独有偶，经过调查我们发现，许先生遇到的问题并非个案，其实这是一个隐藏在东风日产高销量、高产能背后严重的质量问题。据了解，关于东风日产烧机油的维权车主，目前已多达数千人。大家甚至还自发组织在一起，共同探讨克服烧机油问题的解决方法。车主们戏称烧机油的东风日产问题车辆是“烧鸡”，调侃自己的车型叫“混动系统”，因为必须汽油机油一起加，车才能跑。

　　大多数车主表示，目前东风日产4S店并不承认问题车辆烧机油现象为”严重的产品质量问题”。甚至很多东风日产的4S店一直在消费者隐瞒烧机油的缺陷，每次保养都把机油加到*满，这样就可以让机油烧久一点。但即便如此，很多东风日产车主在行驶几万公里后，还是发现车辆机油损耗奇高，找到4S店才发现自己的车辆原来一直有烧机油的问题。

　　来自湖南的车主张先生在接受采访时就表示：“我在14年7月份买的骊威，头几次在4s店做保养。后来我在朋友那换机油，朋友在泄油的时候就发现油很少，也就是买过来车就烧，直到四万公里才发现。到4S店我就说明了情况。他们就帮我换了一次机油，但是2700公里就烧到底限了，而4S店说他们只能修不能换。”

　　根据4S店维修后给出的反馈报告显示，发动机烧机油问题是缘于活塞的密封性问题，但多位被4S店维修过的车主表示，自己的车在维修后情况不仅没有变好，烧机油的问题反而严重了，只能不停地跑4S店反复维修。

　　“我是2014年4月28买的新轩逸，行驶两万公里后发现机油损耗明显加大，2016年12月9去店做记录，截止2017年2月26行驶2600公里，机油液面已至下线。再次去店确认，厂家回复确认烧机油，只给更换四配套。要求更换发动机，东风日产让4S店回复不予更换。”贺先生作为轩逸车主也有相同的苦恼。

　　更值得注意的是，在烧机油问题得不到解决的同时，很多车主表达了自己对于维修车辆的担心，因为很多13/14款车型的质保期即将结束，如果在质保期结束之后再去4S店维修，那就要自费维修了，这将是一笔不小的费用。

　　车主多方投诉无果，东风日产官方拒绝召回

　　事实上，几乎所有遭遇东风日产烧机油问题的消费者，都在东风日产官方和售后渠道进行了投诉，但并没有得到任何回应，问及东风日产官方对HR16DE发动机严重烧机油的问题是否了解时，东风日产公关没有做出正面回应，只是表示这种问题都是由售后部门来处理的。当问及东风日产是否承认这是质量问题需要召回时，东风日产公关表示召回需要数据支持，目前没有召回计划。关于质保期到了的问题车辆该怎么办等几个关键性问题，对方同样没有正面回复。

　　2016年，东风日产狂卖113万，轩逸获得日系车****，这个成绩可以用大获全胜来形容。但是喜讯背后往往容易掩盖大问题，东风日产HR16DE发动机烧机油应属严重质量问题，但是出现这种问题的时候，东风日产居然选择对消费者的诉求漠视和不作为。显然这并不是一个在中国年销百万的大车企，应有的售后态度。

• 上一篇：机动车不礼让行人将被扣分罚款
• 下一篇：盐城团购震撼开抢