新政下汽车产业的机遇和挑战

　　“作为*早在专业汽车领域成立的主流媒体联盟，成立14年来，我们通过强大的传播平台研讨行业热点、传播公信力量、搭建消费者与厂家沟通的桥梁，为推动汽车行业的发展做着不懈的努力。”京报传媒总经理曹芳表示。“产业创新、社会创新，给新能源带来巨大的推动。2018年的一季度，新能源汽车增长迅速，按照乘联会统计达到131%的增长速度。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析。

　　**后的中国汽车产业新机遇

　　“自主品牌的发展迅猛，并取得了阶段性成果。对于东风启辰而言，这些关键词不一定很快发生在投入上。自己要选择一个适合的领域，也要判断好这个产业或者市场的操控性。”

　　——东风启辰汽车公司副总经理 马磊

　　“**报告提到的‘乡村经济’和‘共享经济’是近期的热点话题。未来新零售是一个潮流，但趋势是多样性的，任何一个业态，包括渠道业态只有多样性才能持续。”

　　——京东汽车商城CEO 李海港

　　双积分政策带来的挑战

　　“积分的价格，一种方法是由政府来定价，还有一种卖方买方进行自由交易的谈判，现在政府没有主导方向。 未来私下谈判形成一个均衡价值，不过这一系列定价机制还需要一定时间调整。”

　　——汉腾汽车有限公司副总裁廖雄辉

　　“中国汽车的发展还属于发展中的状态，面对双积分政策，推出插电式混动产品对于中小企业是能够带来利好的，我们应该用多角度的方式推进和落实**的政策。”

　　——华晨汽车销售公司副总经理 景瑶

　　“合资品牌有技术、品牌、渠道的优势，有传统汽油车强大盈利能力，应对双积分的策略，跟自主品牌完全不一样。自主品牌更关心低油耗和新能源车积分。”

　　——东南汽车市场总监 姚飞

　　智能网联时代下汽车产业的变革

　　“现在互联网、智能网联这一部分，后面背靠整个开发商，造成同质化的现象非常严重。”

　　——东风日产乘用车公司市场销售总部市场部部长 颜宏斌

　　“汽车四化催生了目前汽车的进化，汽车会进化成到底什么样的东西?从交通工具，到移动智能终端，随着生态圈的发展又从价值链条定义为价值交换的载体。人工智能应该是由外而内和由内而外的智能体系，同时还要有开放和共享的资源。”

　　——北汽新能源副总经理营销公司党委书记、总经理 李一秀

• 上一篇：哈弗全新H9品质再升级 北京车展吸睛无数！
• 下一篇：颜值性能俱佳的金杯这款小型SUV只卖不到10万 ，绝了！