特斯拉自动驾驶遭卡车司机嫌弃

　　半个月前，特斯拉电动重卡在**期待的目光中面世。富有科技感的造型，近乎“变态”的续航，兼具当下*时髦的自动驾驶功能，让这辆车一发布就变成各大媒体的流量入口，持续一周话题热度依旧不减。但是这辆电动“巨兽”呢?

　　这其中有吃瓜群众的热烈追捧，有专家站在行业高度给予的肯定，也有技术人员做出的严谨分析…却少有卡车司机的真实声音。这群天天和卡车打交道的人，是如何看待特斯拉这辆电动“巨兽”呢?一起来听听他们怎么说。

　　提姆·费利蒙，一位有着30多年驾龄的老司机，拥有一辆2005款的彼得比尔特379。在他看来，作为卡车司机的**乐趣莫过于亲自驾驶18轮卡车，手动换挡，听到发动机那熟悉的轰鸣声。而特斯拉卡车匹配的是电动机，习以为常的轰鸣声消失了，高科技让电脑全面介入，司机大部分时间只需坐在驾驶席上，这种驾驶体验却让老司机很不习惯。

　　“对于特斯拉卡车的自动驾驶功能，我有所了解，但我并不喜欢。”相比电脑，提姆更相信自己：“我不会将自己的生命交给电脑。”比驾驶乐趣的消失更让他抓狂，对于安全性提姆也表示怀疑。

　　有这种想法的不止提姆，来自田纳西州的卡车司机罗尼·塞勒斯也并不看好特斯拉卡车的自动驾驶系统。“我相信人有能力对危险做出判断，机器出错的几率要更大。”在开卡车之前，罗尼做过飞行员，他更喜欢在车轮后面控制他的卡车。“如果自动化技术接管卡车，这会促使我退出这个行业。”

　　上文中的提姆·费利蒙，这位老司机对特斯拉可以说相当抵触，有趣的是，他的儿子达拉斯·费利蒙，一位刚驾驶卡车4年的年轻人，却恰恰相反，他认为像特斯拉这样的自动驾驶卡车才属于未来。“如果不适应环境，就会落后，”达拉斯·费利蒙说：“我*终很可能驾驶这种卡车。”

　　今年早些时候，达拉斯驾驶过一辆特斯拉轿车，那辆车同样可以实现自动驾驶。他承认，当时很不适应，自动驾驶功能的应用让车辆驾驶显得更加困难。“我当时一直很紧张。”

　　不过，达拉斯表示，他仍然在密切关注着自动化技术。他补充说，即便自动驾驶未来飞速发展，卡车司机也应该一直留在驾驶座上。“飞机是自动起飞和着陆的，但飞行员总是在那里接管控制，未来的卡车也应该这样。”

　　除了先进的自动驾驶系统，特斯拉的CEO马斯克在发布会现场曾说，特斯拉比柴油车更加可靠，可以实现百万英里(约160万公里)无大修。乔伊·郎思特就看重了这一点优势，特斯拉电动卡车较低的运营维护成本成为他未来有可能购买的理由。“尽管放弃驾驶乐趣，适应自动驾驶系统要花费一定的时间，但如果特斯拉真的能像马斯克所说的，百万英里无大修，我愿意考虑尝试。”

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