未来中国传统燃油车与新能源汽车将“并驾齐驱”

　　近来，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表，个别车企也表示未来将只售电动汽车。有人认为，这将成为全球汽车发展新的风向标，新能源汽车有望迎来春天;但也有观点认为这事并不靠谱，未来汽车车场该何去何从呢?　　

　　早在2015年12月初，包括荷兰在内的一些欧洲**就加入了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。英国计划于2040年起停止销售汽油和柴油汽车来减轻空气污染，到2050年，行驶在英国道路上的汽车将全部实现零排放。从2040年开始，法国将全面禁止采用内燃机动力的汽车上路。

　　与此同时，一些车企也开始跟进。今年7月5日，沃尔沃汽车集团表示，从2019年开始，其新车型要么是全电动汽车，要么是混合动力汽车。沃尔沃CEO哈坎·萨穆埃尔松在声明中说：“汽车只用内燃机驱动，今天的声明标志着这个时代结束了。”丰田汽车也已宣布，将在2050年停售纯汽油车，未来丰田会逐渐推广混动车、燃料电池车和纯电动车。

　　据介绍，燃油车在欧洲有着明确的指向，主要就是指柴油车型。有数据表明，欧洲60%的汽车为柴油车，90%以上的出租车采用柴油发动机，SUV搭载柴油机的比例更是高达80%。欧洲车企在柴油发动机上拥有强大的技术实力，以大众汽车为例，其销售的1000万辆柴油轿车绝大多数集中在欧洲，仅德国的柴油轿车保有量就高达1300万辆。

　　当前，欧洲已成为柴油乘用车保有量*多的地区。研究发现，柴油车排放污染是导致欧洲大城市空气质量不达标的重要原因。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，大众汽车在美国的“排放门”事件印证了这一点。

　　欧洲多国宣布禁售燃油车时间表后，人们*关心的是中国这一全球**汽车市场是否跟进?此前，有网络媒体发表《重磅!10年后中国或将停售传统燃油车!》的报道，文中以**发改委的名义宣称：10年后，中国销售的增量新车中，将没有内燃机作为动力的传统汽车，取而代之的是纯电力的电动汽车。

　　事实上，由于**政策不鼓励、消费者观念不接受，以及柴油供应紧张，我国柴油乘用车发展十分缓慢，在所销车型中占比很小。根据中国汽车工业协会统计，在每年1000多万辆乘用车销量中，柴油车占比不足1%。这也是大众汽车集团在中国汽车市场销量巨大，却能避开“尾气门”的重要原因。

　　“电动化是汽车工业发展的一大趋势，但到2030年电动化进程能否彻底取代内燃机，还有很大的不确定性，这取决于电池技术在2030年的发展程度。在商用车和乘用车领域内燃机车或许能被电动车替代，但是某些领域并不一定能够实现。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳认为，当前一方面要大力发展电动汽车;另一方面要通过科技进步，深挖传统汽油车节能潜力，只有两条腿都走起来，汽车产业才能行稳致远。

　　能源与交通创新中心创始人兼执行主任安锋表示，虽然沃尔沃和丰田都提出了停售传统燃油汽车的计划时间表，但纵观全球销量排名前十位的汽车企业，大都只是推出了新能源汽车战略，并未提出停售燃油车计划。因此，从制造端来看，短期内新能源汽车也很难取代传统燃油汽车的地位。

　　张毅表示，按照我国去年发布的节能与新能源汽车技术路线图，到2030年，我国汽车年产销将达到3800万辆，新能源汽车占比目标为40%。这意味着，在较长的时间内，传统燃油车与新能源汽车将“并驾齐驱”。

• 上一篇：选择超长延保不可不知的四大注意事项
• 下一篇：这三款SUV油耗超低才卖8万！