免收充电费与停车费，养车用车成本显著降低
随着科技的飞速发展，养车用车的成本正在经历大幅度的下降。未来，充电不再收取电费，停车场也免收停车费，这将为车主们节省可观的开支。以二线城市为例，日停车费高达20元，而日平均行车60公里耗电10度，每度电1元，这样计算下来，每年能节省高达1万元的费用。

这一切都得益于当前钠离子电池技术的突破。该技术即将实现量产，能量密度达到150瓦时每公斤，电芯成本也仅为400元每度电。此外，其充放电80%容量寿命长达8000次，单次充放电仅需05元，且电池寿命长达十年，每天充放电2次，为车主们带来极大的便利与经济收益。

同时，峰谷电价、光伏直充与电动车快充的差价也在2元以上，进一步降低了充电成本。如果电动车能对外放电30度，那么停车费和充电费将完全省去。此外，光伏风电的不稳定性也为电网稳定性的充放电提供了机会，每天的电价差通常在2元以上，为车主们带来了额外的收益。

对于一辆车载电池40度、车外电池20度的电动车来说，每天充电4小时，放电可根据实际情况灵活调整，对外放电量可达10~50度。同时，电动车也可使用光伏直流快速充电，充电功率高达60千瓦，一小时即可充满。这样的高效充电方式不仅节省了时间，还为车主们带来了可观的收益。

综上所述，随着电动车储能技术的发展和广泛应用，养车用车成本将大幅降低，免收充电费与停车费也将成为常态。这对于车主们来说无疑是一个好消息，他们将能够享受到更加经济、便捷的出行方式。
答案：新式增程车与钠离子电池的融合，实现了低成本、高效率与长寿命的完美结合。具体来说：

新式增程燃料配合钠离子电池，其能量密度高达1000瓦时每公斤以上，为整车设计带来了高能量密度与轻量化的双重优势。

新式增程车的设计使得钠离子电池的寿命得到显著延长，车主们无需担心电池更换问题，真正实现了终身免换电池的承诺。

钠电池在安全性方面表现出色，自燃、爆炸或起火的风险极低。同时，其分时复用技术使得新能源汽车的充放电功率单元变得零成本，单次充放电收益可达2～2元，一度电容量收益更是高达1000～6000元。对于一辆搭载40度电池的车辆来说，潜在收益可达4～24万元，远超一辆新能源汽车的购置成本。

而这一切收益均取决于电价水平，即便收益降低至2元，仍能轻松回收车载动力电池的成本。这种新式混动车型不仅节省了能源成本，更在安全性与经济性方面带来了前所未有的体验。

图1 光伏直充的实例

采用屋顶光伏发电，而非将光伏面板直接安装在车辆上。通过光伏直充技术，无需额外充电桩，仅需一个15千瓦的充电插座即可实现充电。这一设计不仅节省了购置和安装充电桩的高昂成本，还能将电池容量减半，从而将续航里程从500公里以上降低至300公里，进一步节省了数万元的成本。这种新能源车的设计理念，既环保又经济，为车主带来了实实在在的利益。

图2：新式增程车结构框图

以图2为例，该新式增程车拥有120千瓦的驱动功率，配备36度电池组，提供300公里的续航里程。车载380V充电机功率达到15千瓦，并配备相应的15千瓦发电电动机，既可用于增程发电，也可用于车辆驱动。此外，该车还具备纯电续航300公里、增程续航700公里的能力，总续航里程可高达1000公里。值得一提的是，其充电机设计巧妙，不仅具备整流功能，还能同时适配380V三相电源或光伏直流600V电源，实现灵活充电。在阳光充足的白天，仅需3小时，光伏直充就能将电池充满。当车辆电力不足时，可以通过另一辆新式增程车进行充电，其15千瓦的发电功率足以满足这一需求。同时，多辆车对外放电时，还可形成快充网络，如4辆车同时为1辆车直流充电，可实现高达60千瓦的直流快充功率。这种先进的技术设计，无疑为新能源汽车的推广和应用带来了更多可能性。

图3：双电机混动车结构框图

接下来，我们来看另一款车型——双电机混动车。这款车融合了传统汽车与新能源汽车的优点，既保留了燃油车的驾驶体验，又享受了电动汽车的环保优势。其核心部件包括两个电动机，分别负责驱动车辆的前后轴，提供更强劲的动力。同时，车辆还配备了高效的能量回收系统，将制动时的动能转化为电能，进一步提升了能源利用效率。此外，双电机混动车还具备智能控制系统，能够根据驾驶需求和路况信息，实时调整电机的输出功率，确保车辆始终处于最佳工作状态。这种设计使得双电机混动车在提供卓越驾驶性能的同时，也实现了节能减排的目标。

图4：单电机混动车结构框图

在单电机混动车型中，发电电动机与驱动电机具有多种组合方式，同时，车辆也可以选择不安装增程发动机，仅依靠大容量电池进行驱动。但不论采用何种配置，都必须配备分时复用的发电电动机以及整流逆变单元，以确保车辆的稳定运行和能源的高效利用。（来源：汽车之家）