确定了！7月1日起，禁止销售非国6b汽车

4月份的时候，因为车市曝出有200万辆还未消化的库存国六b非RDE车型，引发了业界的各种讨论，我们也曾出过一期相关内容。而当时，在车市呼声最高的疑问是“国六b该不该延期？”。近日，这个疑问有了答案。

　　5月8日，工信部等5部门发布公告：自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

　　可见，国六b确实是7月1日正式实施，并没有延期。

　　相比国6a，国六b的要求更严苛，其排放标准颗粒物数量PN限值须满足6.0×1011个/km，RDE满足限值要求，同时符合相关标准规定的环境保护20万公里耐久性要求等。

　　这个有个知识点——RDE满足限值要求。

　　RDE（Real Driving Emission），即实际行驶排放测试，指的是测试车辆在实际使用条件下的排放情况，并且对重点部分氮氧化物和PN部分参数添加了系数。

　　具体要求包括：（1）应代表车辆使用者按正常的载荷在实际道路上正常行驶过程中的排放；（2）按市区—市郊—高速路段的顺序连续进行；（3）行驶路线应包括34%的市区路段、33%的市郊路段和33%的高速路段，其中，市区行驶车速在60km/h以下，市郊行驶车速在60km/h和90km/h之间，高速路段行驶车速大于90km/h；整个RDE试验持续时间应在90~120min之间。

　　国六b是有阶段之分的：

　　第一阶段：国六b（1），满足PN12标准（碳粉颗粒数小于6*10^12），符合16万公里耐久性要求，RDE测试仅检测报告结果。

　　第二阶段：国六b（2），满足PN11标准（碳粉颗粒数小于6*10^11），符合16万公里耐久性要求，RDE测试仅检测报告结果。

　　第三阶段：国六b（3），满足PN11标准，需要通过RDE测试的限值要求，符合20万公里耐久性要求。

　　这里，第一阶段和第二阶段仅要求提供RDE检测报告，第三阶段才有了限值要求。而国六b第三阶段就是此次要实施的新标准，因此被称为“史上最严格的排放标准”，超越欧6。

　　此前不达标的200万辆库存车，就是不符合国六b第三阶段的车型。那么，这些车怎么办？

　　官方表示：针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。这下不用着急了，也相当于变相延期了，半年的过渡期。这半年内或将成为朋友们的捡漏时间，这一类车型在7月1日以后就不能上牌了，势必要降价。

　　据5月9日报道，乘联会秘书长崔东树表示随着车企大力去库存，截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆，相信可以在近几个月得到有效解决。

　　想知道你买的车是否符合国六b第三阶段标准，可以上该厂商的官网查找 "环保信息公开"栏目，进行查询。

　　至于国六a车型，国六a车型库存不多，仅有几万辆库存，还有2个月，消化时间还是比较充足的。7月1日之后，国六a车型的生产、销售将成为历史。

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