2023春季车展GO！盛惠来袭，现场购车，豪礼相送！

卡盟网 2023-04-24 浏览：5852次

面对电动化、智能化，全球汽车业正站在转型的十字路口。2023年车展是汽车的新时代，亦是行业的新时代。汽车诞生百余年后，中国市场的崛起让燃油车与电动汽车加速换位，也让造车“肌肉”秀场的A级车展变得更接地气、更多元化。而进入2023年的车展，中外车企地位的转变也在上演，互联网、上下游企业引来的高关注度，也让车展的看点不再仅限于“一辆车”。

观众“看”不同

如今，时代发生变化，国内汽车市场已从高速扩容阶段进入存量阶段。2023年的车展，燃油车的“主场”地位逐渐被新能源汽车取代，当初在车展上势头一度盖过展车的“车模”与明星也已“退烧”，观众的观展习惯与车企的展示正发生转变。

在全民自带“流量”的时代，车展的风景线已变为网络主播。这些主播不仅是介绍车型信息、直播发布会，更游走在各展台间帮助场外的消费者第一时间解答问题并直播车展的各个细节。而通过各个直播间和视频平台的信息，公众却能在第一时间获悉车展动态，了解产品信息。如果说美女车模与明星为车企展台带来的是关注度，那么各大现场直播则更拉近了车企与消费者的距离，让全国各地的消费者都能直观参与，从而拉动潜在消费力。“直播要比明星车模引流对于企业更有帮助。”一位车企内部人士表示：“相比于十年前，现在公众来到车展更关心的是产品、技术、价格等需求，不再是只看热闹。直播能使消费者在公众日开放时就已经对产品和车展有了了解，让后期来逛展的消费者更加轻松，目标性更明确。”

跨国车企组团“取经”

观众对车展观看重点转变的同时，中外车企的“角色”也在互换。

中国车企抢占新能源汽车话语权以及中国新能源(600617)汽车市场庞大的规模及增量空间，让跨国车企倍感压力。今年3月，国内新能源乘用车零售销量达54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%。从市场份额来看，主流自主品牌新能源车零售份额已达67%，合资车企仅占5.8%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，近两年中国汽车行业不仅是电动车的市场份额和渗透率持续提升，同时在三电技术、互联网技术、智能化上中国车企的实力也不弱，这让“大象转身”的国外车企开始借鉴中国经验。

全球汽车产业的发展正面临着深刻变革，车展内外，中外企业正携手面向新的未来。