盲目改装刹车 结果可能适得其反！

随着改装政策的放宽，改装轮圈已经成为合法化，对于一些追求个性化审美的车主而言，必须给自己的爱车安利一套轮圈才能配得上自己的气质。但是，单纯地改装一套轮圈好像并不能完全体现车辆的气质，内部原厂较小的刹车盘和卡钳这时候显得格格不入。所以，为了美观，改装轮圈还要搭配一套漂亮的刹车套件，这样虽然从视觉上看起来能为驾驶员提供更强制动信心，但其实，盲目地改装卡钳很多时候并不能对制动系统提升多大性能，甚至反而还会使制动距离变长。

一、为何要改装刹车？

1、提升高速制动效能

日常我们用车场景除了高速公路之外，市区道路行驶，大部分时间都是处于100km/h以下行驶，而对于这种相对低速路段来说，原厂刹车的制动效能是没有问题的。但随着速度的加速，当速度达到150km/h或者达到了200km/h时，这时候原厂刹车制动力就显得有些疲软。因为当车子的速度越高，对于刹车连续工作的制动力要求非常高，所以这时候改装刹车的大活塞分泵就可以发挥出自己的真正实力，在高速阶段中制动力要明显强于原厂刹车，可以为车辆提供连续的制动效能，而不会出现疲软。

2、提升极限状态下的稳定性

熟悉改装刹车的朋友都知道，这种改装卡钳不仅体积更大，而且甚至相比于原厂刹车质量却反而更轻。其实，这是因为改装刹车大部分都采用了铝材进行打造，而且工艺处理方式也更加讲究，加上设计也更利于散热，以及刹车片的摩擦系数也更好。所以，改装刹车性能不仅更强，散热效率也会更高。即便是在连续高强度制动下，改装刹车也能提供更好的稳定性，而不会出现刹车热衰减的情况。

3、颜值更高

文章开头我们就已经说过，改款刹车其实很多时候并不是为了增加性能，而是为了搭配改装轮圈，形成一个整体，这样看起来视觉效果也更加出色。另外，改装的刹车卡钳尺寸一般都比较大，这种感觉就预示着车辆的性能更强，让人看起来就有一种不太好惹的感觉。而且，改装卡钳品牌、颜色、材质也多种多样，总有一款能适合你的品味。

　二、改装刹车切忌盲目

　　1.原厂刹车制动力已经够用

　　改装刹车性能确实好，而且视觉效果也显得更加有竞技感。但是，改装刹车并不是你想象的那么简单，很多人可能会认为改装刹车只需要将原厂刹车拆下，换上改装刹车就可以了。其实，如果你只是单单升级了刹车系统，因为改装的刹车系统和ABS不能够更好地匹配，ABS的灵敏度设置还停留在原厂状态，这意味着即便是更换改装刹车，在刹车还没有完全发挥实力的情况下，ABS就可能已经介入了，这时候再好的刹车系统也不能完全发挥出自己实力。而且，由于原厂ABS和改装刹车匹配度的关系，甚至还可能导致制动距离变得更长，制动效果或许还不如原厂的刹车系统。

　　另外，ABS的调教还和轮胎息息相关，即便是你已经升级了ABS的灵敏度，已经完全匹配改装刹车的性能。但是你忽略了轮胎，原厂配备的四季轮胎通常抓地力都比较差，这时候在刹车还没有完全达到极限之内，一定是轮胎先作出妥协，失去抓地力，导致刹车距离变长，甚至还可能出现失控的风险。

　　三、改装卡钳如何有效地缩短刹车距离

　　1、更换抓地力更强的轮胎

　　上面我们就已经说过，原厂刹车的制动效能一定是高于轮胎抓地力的，所以，如果你想要更换刹车卡钳，前提一定要先更换一套抓地力更好的轮胎，因为这样才能保证轮胎能够更好地和地面产生摩擦，否则轮胎已经失去了抓地力，改装性能再好的卡钳也无济于事。

　　2、更换减震系统

　　除了要更换一套抓地力好的轮胎之外，悬架的支撑性也会对制动距离产生影响。我们都知道，汽车在重刹时由于惯性原理，前减震系统会进行压缩，而大部分车辆悬架调教都以舒适为主，所以这种情况在重刹的时候就会导致刹车效能降低。而更换一套支撑性更好的减震系统，在遇到急刹时，可以提供更好的支撑性，避免车辆出现严重前倾的现象，只是后轮与地面摩擦力减小，从而导致刹车制动力差。不过，更换支撑性好的减震系统会牺牲掉一部分舒适性。

　　总结：

　　对于车辆改装而言，是一项系统性的工作，如果只是改装其中的某一个部分，对于车辆的帮助并不会太大，甚至还可能适得其反。所以，当你想要改装某个车辆配件时，就需要将与其相关的一系列部件都进行升级，这样才能达到真正想要的效果。改装刹车也是如此，没有一套抓地力好的轮胎，改装性能再好的刹车卡钳也只会是面子工程，对于制动性能的提升并不会带来太大的帮助。

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