加钱买混动好不好 体验有何差别？

不知道您有没有发现，现在很多上市的新车在推出燃油版车型的同时，都会推出混动版车型，这也导致很多消费者在购车时犯了难，买车到底是该选燃油车呢还是选择混动版车型。关于这两种不同的车型，它们之间又有哪些差异，在体验上有什么不同。针对这些问题，我们今天就来好好聊聊关于这两种车型到底该如何选择。

1、混动车型燃油经济性更佳

首先，和纯燃油车相比，混动车型确实比较省油，这不是空穴来风。我们就拿混动技术比较成熟的广汽丰田凯美瑞举例：凯美瑞油电混动版车型采用2.5L发动机+电机组成，NEDC工况下测得油耗为4.1L/100km。而燃油版高功率车型也搭载的了一台2.5L发动机，只不过少了电机的加持，NEDC工况下测得油耗为6L/100km，账面数据相差1.9L/100km，但在实际用车过程中两款车型油耗差距会更大。

通过调查车主们真实油耗数据来看，2.5L燃油版凯美瑞实际驾驶平均油耗为8.3L/100km，混动版凯美瑞实际油耗大约在5.4L/100km，二者差距还是很明显的。而同样是加满油，燃油版的凯美瑞大约可以行驶723km，而混动版的凯美瑞在油箱小了11L的情况下，续航里程却可以做到907km。

2、省钱与否 还要取决于差价和实际使用情况

相信各位也都知道，混动车型由于增加了一套系统，所以售价上通常要比燃油版车型更贵。同样以凯美瑞为例，混动版大约要比燃油版车型在购车时多花费2.2万元。那如何把购车多花费的这部分钱节省出来，就要通过行驶里程来计算了。我们就以今日（9月25日）92号汽油8.19元/L计算，如果想要节省2.2万元，大概需要行驶9万公里，才能回本。也就是说，车辆行驶9万公里之前一直都是纯燃油车更省钱，只有行驶了9万公里以后，混动车型才能比燃油版车型用车更划算。而且，行驶的公里数越多，混动车型相对越划算。

不过，也并不是所有混动版都比燃油版车型贵两万，例如前不久推出的东风本田思域混动版就只比燃油版车型贵1万元左右，差价也不算是太大。还有一些插电混动版车型，在国内一些城市中能上绿牌还可以免购置税，例如：比亚迪秦PLUS DM-i就是如此，市场中最低配售价只有10万出头，所以这款车在市场中也非常抢手。

3、省油能在一定程度上缓解焦虑

前段时间，92号汽油价格一度接近了9元/L，很多车主顿时感觉已经不敢开车了，虽然相比之前油耗可能涨了几毛钱，但是加满一箱油要多花几十块钱，特别是对于用车需求量比较高，比较费油的车型，车主都能很明显地感觉到加油比之前更费钱了，用车成本有所提高。所以，这就会导致用车焦虑。而如果车辆比较省油，相对用车成本不算太高，在车主能接受的范围之内，即便是油价上涨一些，也不会导致用车成本增加太多，自然也不会导致车主们用车太过于焦虑。

4、混动车型低速行驶体验更好

汽车发展之初它就是为了提高通行效率，节省时间，所以汽车在高速行驶的时候非常稳定，但是低速行驶中会暴露出很多弊端。例如：发动机的响应性、变速箱换挡的平顺性等等，这些都会对车辆低速行驶的舒适性造成很大影响。而反观混动车型，车辆在低速行驶中会优先使用电动机，弥补了发动机反应迟钝的问题，油门响应更加积极。同时，电动机的低扭也更强，所以车辆的加速性能也更好，驾驶体验相比燃油车要更加简单、舒适。

5、城市中使用混动车型优势会被放大

刚才我们也提到，汽车生产之初就是为了缩短通行时间，提高交通效率。但是现在城市中车满为患，尤其是上下班高峰期，不堵车场景几乎都不存在，更别提什么高速行驶了。而对于燃油车而言，走走停停的路况不仅驾驶体验不好，同时频繁起步会导致车辆油耗异常增高。而相比之下，混动车型在走走停停的路段中可以充分利用电动机进行驱动，减少发动机启动的次数，从而降低油耗，并且驾驶体验也好于燃油车型。此外，对于插电混动车型，上下班的路程完全可以用电进行驱动，这样一来用车的成本更低。所以，相比于燃油车型，混动车型在城市用车中优势更明显。

总结：

对比之下不难发现，其实混动版在很多场景下用车体验都高于燃油版车型，特别是在城市中用车，混动版车型的优点还会被放大。所以，如果你购车预算比较充足，且日常用车频率比较高，那无疑是选择混动版车型更好一些，不仅加速感更好，也不用担心堵车路况下导致油耗太高。至于该选择油电混动还是插电混动车型，还要结合自己的实际情况来进行选择。

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