李一男造车宣言:“我大概率能融到30亿美金”

12月15日，江苏牛创新能源科技有限公司（下称“牛创新能源”）发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。

2020年底，牛创新能源在江苏常州注册成立，成为小牛电动车创始人李一男正式涉足电动汽车制造的第一步。而“自游家”品牌的官宣和商业化启动，意味着李一男进入了新造车大军。

自游家汽车总部位于北京，研发中心设在上海，并在常州拥有一座占地面积77万平方米的现代化智能制造基地，整体设计产能为18万辆/年，目前工厂正在进行量产前的改造和标定，将于2022年3月投入使用。人员方面，自游家汽车目前拥有核心研发人员接近1000人。

据了解，自游家汽车已完成A轮融资总额5亿美元，投资机构包括IDG资本、COATUE等。但依照蔚来、小鹏等造车新势力的近几年的耗资情况来看，5亿美元显然不够。

对此，李一男表示：“汽车制造毫无疑问是一个高资金门槛的行业。别人也问过我，为什么之前没做汽车，现在想着要做汽车。2014年的时候，我自己判断融不到30亿美金来做这个事情，现在我大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。”

李一男现在为何有信心融到30亿美元的巨额资金？这或许其耀眼而丰富的从业经历有关联。李一男15岁考入当时的华中理工大学（现为华中科技大学）少年班学习物理，26岁成为华为常务副总裁。2000年，他从华为离职，创办港湾网络，后被华为收购。

此后，李一男先后出任百度首席技术官、中国移动旗下12580业务CEO。2011年以合伙人身份加盟金沙江创投。2015年4月，李一男再次创业，创办了小牛两轮电动车品牌。2018年3月，李一男加盟梅花天使创投并担任合伙人职务。

今年2月，外界开始传出李一男将造车的消息。4月，牛创新能源新增加道路机动车辆生产业务。同时在一些招聘平台，牛创新能源开始大量招聘汽车制造相关岗位人员。

彼时外界认为这是小牛电动车要进军四轮汽车行业的赛前准备，但遭到小牛电动车CEO李彦的否认。李彦当时表示，小牛电动暂时没有造车计划，“我们专注于市内出行”。

现在牛创新能源也极力与小牛电动车撇开关系。“我们两家公司是完全分开的，品牌是不一样的，在品类上面也是不一样的。”李一男在接受包括经济观察网记者在内的记者采访时表示。

据李一男介绍，牛创新能源造车项目启动于2018年11月。在过去3年间，自游家汽车确定了纯电动BEV和增程式电动EREV两种技术路线并行的方向，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供纯电与增程两种动力总成。

自游家NV采用Urban Exploring设计理念，打造城市-越野融合风，兼顾消费者日常通勤与节假日长短途旅行的需求。

经济观察网记者在自游家汽车常州工厂看到了自游家NV的样车。该车给人的第一印象是识别度挺搞，造型独特的双圆形日间行车灯由中间的一条动态贯穿的LED大灯相互连接，和市面上大部分智能电动车设计有所区别。

此外，车辆的C柱部分内嵌了一个动态充电指示灯，将电子消费品的数字感和实用功能设计结合起来；车辆尾部同样是一条贯穿式的LED大灯，车尾上部采用了一体成型的火山口造型，由一个后扰流板和两个侧风翼组成，同时后雨刮嵌在后扰流板中，保证了设计的整体性，同时又能降低风阻。

内饰方面，自游家NV采用了大面积的高级真皮包裹，中控台装有一个15.6寸的触控屏，中央区域设置了可以放置手机的无线充电台。主驾侧面，自游家NV专门为女性用户设置了一个特殊储存空间。

据介绍，自游家NV已经累计进行了三轮工程试制，研发测试里程超过百万公里，首轮冬夏试验已经完成，目前正在进行第二轮冬季测试。随着制造基地改造完成，自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产。（本文来源：经济观察网 ）