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目前，丰田在国内市场投放的纯电动车型C-HR EV、奕泽E进擎以及雷克萨斯UX300e，都已经先后正式上市。而在6月9日，“2020丰田技术空间”活动在江苏正式举办，在本次活动中，丰田方面向媒体和公众分享了丰田EV产品的核心技术和未来计划。
日前，网通社从官方获悉，为了在新能源领域扩大布局，丰田在“2020丰田技术空间”发布活动时表示：丰田将2020年定位为EV元年，开始进一步加速电动化的推进，至2025年前丰田计划将推出10款以上纯电动车型，并且也将向着全球550万辆电动汽车销量目标努力。
丰田Mirai
一直以来，人们都知道丰田汽车是*早实现车辆电动化的汽车制造商之一，其油电混合汽车（HEV）已在全球范围售出1400多万辆，氢燃料电池汽车（FCEV）也早就量产上路。
关于EV产品的核心技术，丰田展示了他们对于电池安全的应对方式。在电芯技术层面，C-HR EV和奕泽E进擎采用了松下的方形电芯，它的优点在于电池组单体的“一致性”好，电池组不易故障，且散热性出色，兼顾了稳定性与安全性。
对于消费者普遍关心的电池耐高温和低温问题，丰田用精密温控的技术进行解决，设置了温度调节功能。酷热环境时，通过冷媒的方式对电池进行冷却。寒冷环境时，则通过电池芯的升温系统达到精密温控效果。
丰田表示将在中国布局电池回收业务。通过检测、回收、再利用等多个环节建立“价值链体系”，以及“可充分用尽旧电池技术”实现电池全寿命周期的循环。早在2015年，丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局，尤其是很早便启动了有关动力电池的回收工作。
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