补贴新政调整期 多家新能源车企销量为零

　　根据中汽协发布的销量数据，1月份新能源汽车销量为5682辆，比上年同期下降了74.4%。中汽协分析认为，主要影响因素是2017年新能源补贴政策的调整。
　　2月13日，中国汽车工业协会发布了今年1月份的新能源汽车销量数据。据统计，1月份，我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，同比分别下降了69.1%和74.4%。其中纯电动汽车共销售了4978辆，同比下降67.8%；插电式混合动力汽车售出704辆，同比下降89.5%。分车型看，其中新能源乘用车销量下降了66.2%。
　　2月9日，乘联会发布了新能源车企的销量数字，可以看到，今年1月份有销量的企业只有7家。销量过千的只有两家：分别是北汽（1536辆）和江铃（1125辆）。两家企业共销售新能源车2661辆，占1月份总销量的77%。同时，比亚迪、众泰、长安、奇瑞等在内的主流车企销量都出现了高达80%-90%的同比下降；江淮、吉利等车企在1月份出现了“0”销售的尴尬数据。
　　昨天的月度发布会上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，除了春节因素外，一个非常关键的影响因素是2017年的新能源补贴政策和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
　　去年12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第5批），共498款车型进入目录。当时业界普遍认为，在2016年*后一个月推出新能源车目录有利于更多的新能源车顺利上牌享受补贴，体现了新能源发展渐入正常发展的轨道。
　　就在同**，财政部、工信部、科技部和发展改革委联合发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”（以下简称“通知”）。“通知”提出了针对新能源汽车的新的技术要求。
　　于是，1月8日，中机车辆技术服务中心再次发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”，要求2016年发布的1-5批目录要重新核定，企业要按照“通知”中的新技术要求，重新申报目录，否则无法申请补贴。
　　可以说，短短两周时间，三个来自不同部委的发文，实力打破了新能源车企今年一整年的推进节奏。接下来，企业要重新研发、生产、测试，以符合新的技术要求，随后还要重新申请《目录》。
　　1月23日，工信部才正式发布了2017年**批车型推广目录。可想而知，此前处在观望中完全无法做一个靠谱计划的新能源车企，由于目录确定不下来，部分车企商务政策迟迟不能确定，产品无法定价，根本无法在1月份发力。
　　除此之外，去年底才出台的补贴新政要求，2017年的补贴在2016年的标准上退坡20%，同时地方补贴政策不能超过**补贴额度的50%。由于国补政策出台导致地方补贴要重新调整，地方补贴政策不能及时出台也成为影响年初市场销量的主要因素。
　　此外，除了政策的调整，受春节因素影响，1月份的市场本来就是购车淡季。诸多因素加权，1月份的新能源市场销售进入停滞期也是情理之中。

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