**部速度限制法是如何出现的？

卡盟网 2020-05-27 浏览：4749次

1901年5月21日为《机动车辆限速法》**个正式生日，这是真的吗？今天我们研究一下这个历史问题。

早在19世纪初，欧洲和美国的道路上就出现了**批以蒸汽机为动力的两辆、三轮和四轮车。

开始人们认为这些机器对其它交通参与者是危险的，它不会存在很长时间。

英国人发现，多余的蒸汽机噪音，常常使马感到害怕，当时这些马匹为运输主要牵引力。受到惊吓的马匹向四面八方扑去，竖起后腿，造成许多不愉快甚至悲惨的事件。

早在1865年，英国议会就颁布了《红旗法》，它限制了汽车在郊区不得超过每小时6公里和城市3公里的移动速度，而且车辆前必须要有人举红旗为其开道。

今天来看，这些规则似乎完全是胡言乱语，完全失去了运动本身的意义。然而，过去的立法者的目的不仅是警告周围的自行马车接近，而且要确保机动车不能移动得比前面的步行者更快。

直到20世纪初，该法一直存在很长时间，但不幸的是，它甚至不能完全防止交通事故中的死亡。例如，在1869年的一次车祸中，一名爱尔兰科学家玛丽·沃德，在一个转弯处坠落到她乘坐车辆的钢轮下面而丧生。

然而，随着时间的推移，该法律也与时俱进进行了修改，由于一些地方的车速限制提高到行人已无法企及的数字，因此取消了红旗的指引。

然而，与此相对应的是，法律规定，每当车辆发现马匹出现在距离较近的路上，就必须严格停车。因此，车辆的平均移动速度并没有多大变化。

其它问题

然而，不久，受惊吓的马已经不是交通的主要问题。当马匹习惯了街上的运动，自行式的马车变得太多了，并且需要调节它们的交通时，交通信号灯就出现了。

早在1868年，伦敦就安装了**个交通灯，使用手动操作的煤气灯。法定*高速度的限制也进行了增加。

例如，1896年英国开普敦的限制时速为23公里。

然而，历史上被认定为**个法定的速度限制，是1901年5月21日在美国康涅狄格州颁布的速度控制法案。

根据该法，配备发动机的车辆有权在市内行驶，速度不得超过每小时12英里（约13公里/小时），在公路行驶的速度每小时不超过15英里（约19公里）。

有趣的是，罗伯特伍德拉夫是这个法律草案的起草者，提交给国会的法案还包括马匹的主题。该法的**版本要求司机在接近或超越马车时要减速行驶，为了不吓到动物，在必要时须完全停车。

顺便说一句，对美国来说，这已经不是**部“限速”法律了。事实上，有书面证据表明，在1652年新阿姆斯特丹殖民地（现为纽约）颁布了一项法令。“任何一辆小车或雪橇都不应该高速驾驶”，如果触犯法令，将处以**两个佛兰德磅的罚款（相当于大约150美元的现代货币）。

在具有里程碑意义的康涅狄格州法律之后，1903年，纽约颁布了**上**部《道路交通法典》。

然而，采用新的速度限制和其它交通规则是一个缓慢而不均衡的过程。对于美国传统的自治州，早在1930年，十几个州就没有速度限制，28个州开车甚至不需要驾驶执照。

直到1974年1月，当燃料价格上涨导致一些州的限速减少时，理查德·***总统才签署了一项全国限速55英里的法律。这导致了人们期待已久的全国公路死亡率下降。

同样，在其它**也出现了类似的情况，首先是速度限制逐步增加，同时在不安全的边界内加以限制。例如，在德国，在1934年以前存在着各种各样的限制，之后取消了居民区（包括高速公路）以外的道路限速，城市道路限速统一增加到60公里/小时。

**张罚单

资料显示，历史上**次开出超速罚单的日期是1896年1月28日。

这**，英国人沃尔特阿诺德在东佩克汉姆经过。车辆的行驶速度当时简直就是飞奔，每小时达13公里。

有趣的是，一个警察跟踪一个骑自行车的人。但是，他如何测量和记录阿诺德驾驶车辆的速度仍然是一个谜。即使是英国的消息来源也没有提到这一点。

众所周知美国的**次超速罚单是在三年后才签发的。

1899年纽约出租车司机雅各布·格尔曼因驾驶电动汽车超速而被捕并被罚款。（当时美国的电动汽车比内燃机车优先，限制的速度为每小时12英里）。

事实上，根据哪条法律对出租车司机进行了处罚，是没有历史记录的。而且，罚单本身也没有保存下来。