|懂车社区
- 人工客服：在线咨询
- 电话咨询：400-666-7950
戈恩往事
1999年3月27日，雷诺日产联盟诞生，当时很难预测未来公司的命运。但联盟的创始人卡洛斯.戈恩，对公司的未来已经想的很清楚。
从东京逃亡后，一位伟大的汽车联盟***似乎将永远被困在黎巴嫩的家里。让我们试着了解一下一个**“逃犯”和“隐士”的过往。
自2018年以来，卡洛斯.戈恩在日本多次因涉嫌金融欺诈和隐瞒收入被捕，然后又被多次保释，直到*后从拘留所逃脱。
逃跑故事被媒体演绎得比侦探小说还精彩。根据日本执法人员的说法，戈恩是通过藏身音乐盒，被一架私人飞机从东京接走的。据说，多达20名黎巴嫩武装部队成员参与了行动。
目前，戈恩已经在**上的许多地方被通缉，使得这位成功的汽车集团***，实际上已经无法离开他的故乡黎巴嫩。
成本杀手
许多人把戈恩称为一个成本杀手、一个赚钱的“国王”、一个思想家、一个汽车时代的创造者。事实上，他创造了**的汽车帝国。而哪里有帝王哪里就有专制制度。
在戈恩主导下，法国雷诺和日本的日产车型产品进行了统一重组，这也导致了雷诺和日产的形象完全改变。
被喻为“**公民”的戈恩会说葡萄牙语、英语、法语和阿拉伯语。
他是黎巴嫩人，基督徒。1954年3月9日生于巴西。后来，返回了动荡的贝鲁特，在那里，他上了大学，然后又搬到法国。1974年从高等工业学校化学系毕业，四年后又毕业于巴黎高等矿业学院。正如我们所看到的那样，戈恩后来利用自己的天赋管理公司，而不是学校里的教育。
米其林起步
1978年毕业后，戈恩在米其林公司获得了声望很高的职位。其在米其林工作了18年，获得了宝贵的经验和令人难以置信的职业生涯回报。
30岁时，他开始担任米其林南美业务负责人，直接向CEO弗朗索瓦·米其林汇报，在南美他采取了特殊的策略和正确的决定，*终使南美公司扭亏为盈。
1990年，他被任命为米其林北美业务首席执行官。负责生产、开发、研究、业务活动。在这里，他依靠自己的方法治理公司。
随后公司大幅降低生产成本，使米其林在美国重新开始盈利。
进入雷诺
在90年代中期，法国雷诺公司陷入严重危机。1996年，公司董事会主席路易·施维泽邀请戈恩担任执行副总裁。
戈恩只用一年就解决了问题。他关闭了比利时一家工厂。此外，“冷酷无情”的戈恩对雷诺公司（包括三星和达契亚汽车）进行了大规模裁员和重组。他的行动引起了抗议。但这个计划还是执行下去了，*终他赢得了胜利。
早在1998年，他就被认为是一个真正的企业管理天才，奇迹般的挽救了雷诺，人们认为他是个英雄。
1999年8月，雷诺领导层认为戈恩的任务已经完成。于是他又去拯救另一个危难者日产汽车。
当时，日产处于历史上*严重的危机中。身背200亿美元的债务。在全球和日本的市场份额随着品牌声望的下降而跌落。
首先，戈恩担任生产总监一职。他向公司承诺，用一周的时间了解公司业务，一年内让日产摆脱危机。
关闭工厂
他甚至更快。猜猜他是怎么做到的？是的，再次裁员，他关闭了日本的五家日产工厂，把大约2万人扔到了街上。约14%的公司员工失业。
有人称，这是日本传统制造业的人道主义灾难，几乎一半的管理人员被裁员，但裁员也发生在普通员工中。不知道戈恩现在是否还会时常回忆起那些“血腥违约”。
为了减少非生产性费用，它开始出售原汽车制造商拥有的供应商公司的几乎所有股份。有相当一部分在售车型落在了戈恩的刀下。此外，戈恩掌管了相关设计部门，通过“亚洲设计”遏制日本的自主设计，事实上，这些措施*终奏效。
日产的产能利用率很快从53%增长到82%，零部件采购成本下降了20%。但管理人员继续受到来自各方面的批评。但这并没有阻止戈恩在日产公司的职位上升。
1999年6月，戈恩被任命为日产公司CEO,次年兼任日产株式会社社长。他将日产汽车从死亡边缘拯救回来，成为全球获利率*高的汽车公司。
2004年，雷诺又想起了戈恩。事实上，他们也从来没有忘记他。
正因为戈恩在雷诺和日产公司之间进行了积极的努力，双方达成了合作。*终雷诺收购了44.4%的日产公司股份，而另一方面，日产拥有15%雷诺公司股份。正是在戈恩的斡旋下，建成了一个互利的技术和金融联盟，现在称为雷诺日产三菱联盟。
联盟首脑
在2005年4月，戈恩领导着两个集团，成为联盟的首脑。随后濒死求助的三菱加入了联盟。戈恩征服**的计划很简单，高端车市场用英菲尼蒂，中档车用相对便宜的交叉车型，而为新兴市场准备了B0平台的大众车型。
到2005年底，法国日本的汽车联盟利润率成为**第二大汽车公司。戈恩也成为**上汽车界薪资*高的职业经理人。仅雷诺公司每年向其支付的薪酬估计就有数百万欧元。在日产拿的薪资，并没有批露，按照联盟员工的说法，其在日产的收入是雷诺的几倍，甚至更多。
当一张没有限额的公司卡握在手时，戈恩并不习惯节省开支。据称，公司周年纪念之际，数十位**服装设计师为其亲人和合作伙伴做了**的时装，几千人在昂贵的餐厅享用晚餐。
根据日产员工和调查线索，戈恩以虚假的商业借口支持黎巴嫩的朋友、妻子和孩子做生意。这就是**上***的汽车职业经理人的行为。
戈恩并没有因为工作忽略了家人，他一般一个星期在东京，另一个星期在巴黎，然后飞往**各地，检查联盟工厂及企业。
也许正是频繁的飞行，唤醒了一个来自东方黎巴嫩人热爱宫殿的本性。他用日产的钱在**各地购买大厦。
平台B0作为主要的**
危机过后，雷诺日产三菱联盟开始扩张。在中国建立合资企业，大规模扩张，在印度部署洛加诺夫生产。在莫斯科汽车制造厂“洛加诺夫”增加产能，在摩洛哥丹吉尔建新的工厂，购买俄罗斯伏尔加汽车厂控股股份等等。
在俄罗斯陶里亚蒂制定了新的计划，以提高品牌形象，提高汽车质量，增加市场份额。当然，降低成本将不得不剥夺数万人的收入。
2013-2016年，戈恩还担任俄罗斯汽车公司董事会主席。光阴流逝，B0平台产品继续在**各地攻城拔寨，而“伏尔加汽车厂”确实正在成为一个现代企业，从雷诺日产平台上引进有竞争力的汽车。在2018年，它甚至开始盈利。
英雄落幕
戈恩对雷诺日产三菱联盟的贡献一直有目共睹。
那为什么日本*近才开始不认同戈恩所操作的汽车金融模式呢？多年来，他们对他的管理方法视而不见，并在2018秋天停止？
**想到的是来自日本工业界对欧洲人和相关的欧洲金融机构越来越大的影响感到害怕。日本人担心，他们对本土汽车行业的控制权将被外人接管，而且似乎他们有理由这样做。
在戈恩*后被捕的前**，日本任命日本人西川广人担任联盟总干事也并非偶然。然而，戈恩仍是雷诺日产三菱联盟董事会主席。
2018年秋季开始，日本安全部门就积极“挖掘”其足以引发刑事案件的事实，缴税不足，未经授权将公司的资产用于其个人消费。其结果是，2018年11月，戈恩被捕，他的整个团队被解散，并在日本启动了刑事诉讼。
2019年12月，一个黎巴嫩公民，前****的汽车帝国的头，无视1400万美元的保释金，在东京藏身音乐盒成功脱逃。
今天戈恩住在贝鲁特此前由日产出资购买的一栋大厦里，日产曾试图收回财产但没有成功，戈恩不搬出去。
关于官方指出其以公谋私，戈恩称，这不是他的错，这是一个纯粹的政治问题，官方指责他公款私用，他称公款使用都向公司做过说明。
也许他说的是事实，但他大胆逃跑，使他完全失去了合法性。
他能拯救濒死的汽车公司，今天他需要自己拯救自己。
团购报名
