出资20亿元 河南国投变绿驰汽车大股东

新能源补贴和投资热潮在2015年左右催生了一大批造车新势力，但由于近年来市场竞争愈发激烈，这些“新生儿”已经进入了“淘汰赛”阶段。日前，绿驰汽车完成了新的股权变更，将控股权出让给了河南省国投企业管理有限公司（简称河南国投）。

此次交易完成后，绿驰汽车迎来一系列新变化。公开信息显示，首先，公司名称由绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司；其次，注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元，企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为其他有限责任公司；*后，由深圳九州汇联投资管理有限公司（简称深圳九州）****控股变更为河南国投认持股60%，深圳九州持股40%。值得一提的是，认缴约20.2亿元的河南国投是河南省属国有企业系，属于国资企业。

提及绿驰汽车，大多数人会稍显陌生，因为这是一家自2016年8月成立起声量就不大的新创车企，2018年1月发布**轿跑概念车和**量产suv产品。按照规划，绿驰汽车**量产车将于2020年下半年上市，由长安汽车的原长安铃木第二工厂代工生产。此外，绿驰汽车还计划投资55亿元在江西九江建立年产20万辆新能源车的生产基地，但该项目于2018年6月签约，截至目前仍未有实质性进展。

绿驰汽车造车推进缓慢的背后源于“差钱”。早在2018年，就有业内人士向汽车之家透露，绿驰汽车身陷资金困境，甚至进行非法集资；有知情人士补充称，涉嫌非法集资的并非是绿驰汽车，而是其大股东中能东道，但缺钱为真，员工经常被拖欠工资。2019年11月，有自称绿驰汽车员工的网友以id“海木子021”曝料称，“上海绿驰汽车拖欠工资不发，并且有员工被老板任亚辉踢出工作群。”此事引发人们对绿驰汽车的关注和热议。

此外，对于一家新创车企来说，创始人对于企业的布局和发展起着至关重要的作用，但绿驰汽车创始人兼原ceo王向银却于2019年3月向董事会递交辞呈，绿驰汽车ceo一职由原常务副总裁任亚辉接棒。

就目前看，河南国投携资入场或能解决绿驰汽车一时的资金困境，但摆在绿驰汽车面前的是如何塑造自身的造血能力，早日推动量产车入市进入造车阵营，毕竟淘汰赛的号角已经吹响，造血能力不足的企业或更快面临生死局。

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