|行业新闻
团购报名
|行业新闻
日前宝马集团公布了2019年财报，其全年营收首次突破1000亿大关至1042.1亿欧元，同比增长7.6%，不过利润方面受到欧盟反垄断诉讼拨备金（14亿欧元）等因素的影响出现了下滑。与此同时，或许是为了将垄断罚金的负面影响降至**，宝马集团大幅削减了研发支出，2019年研发费用***较2018年同比降低13.6%至59.52亿欧元（宝马官方表示2019年研发费用是按照2019年1月实施的新国际财务报告准则计算得出，同比仍较2018年增长11.6%）。
从经营角度看，在集团营收规模增长的前提下，研发、利润数据出现“双降”显示不是一个好的信号，尽管有意外因素的影响。毕竟，资本永远是逐利的，收益**化才是股东追求的*终目的，对于这样的财务数据股东方肯定是不会满意的。而通过“降低”研发费用对冲因“反垄断诉讼拨备金”导致的利润下滑，也只是宝马2019年优化经营数据的手段之一。过去一年，宝马通过与戴姆勒集团在共享出行业务、自动驾驶技术开发等领域展开合作，已经削减了相当可观的成本。同时，宝马还通过收购矿山、强化与电池供应商合作等来降低电动车的生产成本。
另外，从整个行业大环境看，随着近年来全球主要市场经济增速放缓以及电动化转型等因素影响，传统车企面临着不小的挑战，跨国车企纷纷走上了“降本增效”道路，这其中又以德系三巨头大众、戴姆勒、宝马*甚。
而宝马集团董事长齐普策更是在上任伊始便提出高达120亿欧元的成本削减计划（2019年7月上任，9月份外媒便曝出该计划），该计划包括裁员、淘汰低效益车型、精细化管理等手段，进而冲抵因电动化转型导致的巨额成本。
团购报名
阿维塔科技
AITO 问界
埃安
奥迪(进口)
Audi Sport
阿娜亚汽车
AITO 问界
北京汽车
北京现代
比亚迪王朝
宝马
北京奔驰
宾利
宝马MINI
保时捷
北汽制造
本田(进口)
奔驰(进口)
宝马M
别克(进口)
北汽瑞翔
比亚迪海洋
北京越野
北汽瑞丽
宝骏
长安福特
长安汽车
长安马自达
长城汽车
长安欧尚
长安凯程
创维汽车
橙仕汽车
长安启源
创维汽车
东风乘用车
东风风行
东风雪铁龙
东风小康
东风小康
东风英菲尼迪
东风日产
东风日产
DS汽车
大众(进口)
东风本田
东风标致
道奇（进口）
东风御风
东风新能源
大运汽车
电动屋
东风汽车
东风奕派
大迪汽车
大众汽车安徽
东风汽车
道奇(进口)
东风汽车
二一二越野车
飞凡汽车
福建奔驰
福特(进口)
福田汽车
丰田(进口)
法拉利
方程豹
firefly萤火虫
菲亚特(进口)
Faraday Future
福田火星
广汽传祺
广汽本田
广汽丰田
广汽讴歌
广汽中兴
光冈自动车
华晨雷诺
哈弗
海马汽车
合创汽车
华晨新日
恒润汽车
昊铂
华东汽车
华晨宝马M
悍马
华普汽车
华晨华颂
INEOS
iCAR
吉利几何
吉利汽车
江淮汽车
捷途
吉普
捷豹
江铃汽车
江西五十铃
江铃福特
江淮卡车
江铃集团新能源
Polestar极星
极狐汽车
吉麦新能源
捷尼赛思
极氪
吉利雷达
吉利银河
极石汽车
江淮瑞风
吉麦新能源
吉祥汽车
凯迪拉克
凯翼汽车
开瑞汽车
昆山专用汽车制造厂
焜驰汽车
LUXEED 智界
理想汽车
林肯
雷克萨斯
兰博基尼
领克
劳斯莱斯
零跑汽车
岚图汽车
路特斯
雷诺 江铃集团
乐道
LEVC
莲花汽车
LOCAL MOTORS
路虎（进口）
名爵
玛莎拉蒂
梅赛德斯-AMG
梅赛德斯-EQ
猛士科技
梅赛德斯-迈巴赫
MAEXTRO 尊界
摩登汽车
南京依维柯
南京菲亚特
南京汽车改装厂
南京汽车改装厂
欧拉ORA
欧铃汽车
奇瑞汽车
奇瑞新能源
奇瑞捷豹路虎
起亚(进口)
骐铃汽车
骐蔚汽车
奇瑞风云
奇瑞万达客车
庆铃五十铃
奇瑞汽车
荣威
日产(进口)
瑞驰新能源
睿蓝汽车
仁拓博歌
如虎
瑞驰汽车
上汽通用别克
上汽大众
上汽通用雪佛兰
斯柯达
SWM斯威汽车
上汽大通
斯巴鲁
曙光汽车
smart
思皓
上汽奥迪
深蓝汽车
上汽通用五菱
赛力斯蓝电
STELATO 享界
双环汽车
萨博
世爵
赛麟(进口)
SRT
沈阳金杯
松散机车
SAIC 尚界
特斯拉中国
腾势汽车
坦克
特斯拉（进口）
TECHART
天津汽车
蔚来
沃尔沃亚太
魏牌
五菱工业
威兹曼
沃尔沃(进口)
蔚来
星途
小鹏汽车
现代(进口)
厦门金龙
小虎
现代N
新特汽车
星海狮
一汽奥迪
一汽-大众
一汽丰田
一汽奔腾
悦达起亚
一汽红旗
野马汽车
一汽海马
远程
仰望
英菲尼迪(进口)
一汽-大众捷达
英力士掷弹兵
永源汽车
一汽通用
一汽欧朗
裕路汽车
中国重汽VGV
郑州日产
知豆电动车
中兴汽车
智己汽车
智锐汽车
郑州日产
众泰汽车
正道汽车
