欧洲电动车产销将超过美国 直逼中国

据electrek报道，电动汽车行业的重心正在向欧洲市场转移。咨询公司麦肯锡发布的一份报告预测，到2021年，德国将成为全球电动汽车市场的***，届时将生产逾170万台电动汽。

这一迹象在2019年全球电动汽车的销售中已经初现。中国市场2019年电动汽车销量增长了3%，达到约120万台。而相比较之下，美国电动汽车市场在2019年下降了约10%，约33万台。

麦肯锡的报告提出，德国的电动汽车产量可能在明年超过中国：“到2024年，德国汽车制造商在全球电动车生产中的市场份额将从去年的18%上升到29%。凭借超过170万台的产量，德国*早可能在2021年成为**电动车市场的***，略领先于中国。”此外，值得注意的是，宝马已经宣布取消在美国销售iX3电动SUV的计划，加入到了奥迪、本田、现代、梅赛德斯-奔驰等公司的行列。这些公司正将电动汽车的生产和销售转型欧洲市场。在欧洲，更严格的二氧化碳排放法规要求电气化速度必须更快。

麦肯锡高级合伙人尼古拉穆勒（Nicolai Müller）表示，欧洲市场对电动车的需求直线上升，预期还会有进一步的动力，特别是随着各大制造商为满足二氧化碳限度值而进行的产品范围日益扩大。到2020年，欧洲的电动汽车市场份额可能会升至5%至7%左右。到2021年，电动车市场的份额可能会达到两位数，届时电动车的年销量可能会超过100万台。

麦肯锡还预测，欧洲的电动汽车电池产量将以每年47%的速度增长。到2025年，中国的电池产能将达到610亿千瓦时，欧洲将达到290亿千瓦时，美国将达到150亿千瓦时。麦肯锡的研究不包括特斯拉计划在柏林附近开设超级工厂的潜在产量。特斯拉预计到2021年年中，这一超级工厂将建成并投入使用。

去年，在欧洲**的汽车市场德国，*畅销的电动汽车车型包括雷诺Zoe、宝马i3和特斯拉Model 3。彭博社上周报道称，2020年特斯拉在欧洲的注册量远低于去年。但特斯拉今年迄今尚未完成大量的跨大西洋产品运输。

至于全球汽车制造商能否生产出足够多的电动车，以满足未来一两年的二氧化碳排放标准，目前尚无定论。国际清洁交通委员会（International Council for Clean Transportation）认为，汽车制造商能够应对这一挑战，而PA Consulting预计，欧洲13家**的汽车制造商将面临超过145亿欧元的碳排放罚款。

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