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北京车展近五年来高科技配置投诉多大600余起
随着人们的需求进一步加大，越来越多的车企押宝在自动智能化，这些高端技术除了带给人们方便之外，有些问题也随之而来。据悉，近五年来有关车辆“高科技配置”的投诉案例已超过600宗，其中较常见故障主要集中在行车安全辅助、车载互联、发动机启停、全景影像等系统配置中。未来汽车高端配置还有很长的一段路要走。
1、行车安全辅助系统故障
所谓行车安全辅助系统，实际上是帮助驾驶员能够更好地保证行车安全的各类辅助系统。其中包括大家较为熟悉的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车/主动安全、夜视系统等，虽然是辅助功能却与行车安全息息相关。而在车质网投诉中，恰恰是此类问题*为常见。
a)主动刹车/主动安全系统
故障严重程度 ★★★★★
其中，出现主动刹车系统故障*为令人胆战心惊，在车质网投诉中就有相应的投诉案例。一位来自河南的陈先生购买了一辆百万级进口豪华轿车，此后在驾驶过程中曾多次出现自动急刹车情况。4S店工作人员称可以通过升级电脑主板解决，经过升级处理后确实在一段时间内此问题消失。但时隔1年后，该问题却变本加厉的出现在陈先生的车辆上，几乎每次出行时都会出现自动急刹车，对陈先生而言已极大影响到日常行车安全。另一位来自江苏的朱先生也遇到了同样的问题，车辆在前方道路无任何障碍物的情况下，自动刹车系统出现紧急制动，并因此造成车上人员轻微伤。这一次经历令朱先生后怕，万一后方车辆刹车不及时导致追尾，后果不堪设想。
由此可见，主动刹车/主动安全系统故障，已成为严重影响行车安全的隐患，威胁到了车主财产及生命安全，一旦证实产品存在缺陷问题，应按相关规定实施召回。
b)并线辅助/车道偏离预警等系统
故障严重程度 ★★★
除此之外，并线辅助及车道偏离预警等系统故障，较主动刹车/主动安全系统而言，系统失效并不会对日常行车安全造成太大影响。来自北京的杨先生在投诉中向车质网反映，购车不满3个月在正常行驶途中，仪表显示“请检查前方预碰撞系统”和“请检查车道偏离预警系统”，随后车道偏离系统停止工作。虽然并未给杨先生日常用车造成影响，但到4S店进行维修时，由于工作人员此前很少接触相应的故障问题，缺乏一定维修经验，在维修过***车辆仪表和方向盘拆的“体无完肤”，但依然没有找到故障点，对此杨先生深表不满。
由此可见，面对这些并不影响驾驶安全的问题，能否快速准确的找到故障点尤为重要，否则车主将可能面临“新车拆成旧车”的尴尬境地。
2、车载互联系统故障
故障严重程度 ★★
随着国内移动网络技术越来越成熟，车载系统越来越趋向于车联网方向发展，已成为目前各大车企的研发方向。能够支持CarPlay、Android nAuto等手机互联的车载系统早已被广泛应用。然而在车质网接到的投诉中，不仅车载系统死机、黑屏、无法与手机建立连接等故障频现，且还暴露出部分车企涉嫌销售欺诈等行为，成为占比第二大的“高科技配置”故障问题。数据显示，美系、法系及自主品牌的个别车型，在车载互联系统方面投诉故障较为集中。
来自湖南的黄先生2015年购买的车辆，厂家以车机互联为卖点，且黄先生也恰恰是看中了车机互联这个功能，*终选择购买这款车型。为了能够使用该系统黄先生还换了手机，却始终未联接成功过。除此之外，来自吉林的段先生投诉称，车载互联系统与手机联接后，不超过五分钟便出现黑屏现象。令人难以接受的是4S店售后人员竟然说是手机问题，为此段先生特地找了几个不同型号的手机测试，依然还是出现黑屏，至今问题也没能得到解决。
3、发动机启停系统故障
故障严重程度 ★★★★
近年来，随着环境问题越来越受关注，各车企在汽车环保技术方面也取得长足进步，纷纷装配发动机启停系统以减少城市拥堵路况下的排放问题。在原地怠速时发动机会熄火处于待机状态，松开刹车或转动方向盘时，发动机会自动恢复工作状态，以起到节能减排的作用。然而在使用过程中，部分车主却受到发动机启停系统故障的困扰。车质网数据显示，个别法系、自主及日系品牌车型，相关投诉量明显高于其它车型。
从投诉案例中可以了解到，目前发动机启停系统故障原因主要有以下几方面：启动马达故障、电瓶故障、系统控制单元故障等，而造成的后果为车辆熄火后无法启动，影响到车辆的正常使用。来自四川的李先生在投诉中称，购车后不久曾先后两次出现发动机启停故障报警提示，后一次出现故障时车辆无法启动，并显示发动机故障提示，到4S店经检测为电瓶损坏导致。对此李先生吐槽称，所谓的高科技配置在新车购买仅一年后便出现故障，导致车辆无法正常使用，且经查询网上也有不少车主遇到同类问题，严重怀疑产品质量或存在批次性缺陷问题。此外，来自广东的刘先生也遇到车辆启停系统故障，虽同样无法启动但故障原因却并不相同。据刘先生反映，将车拖到4S店检修后，工作人员告知启停系统故障是由启动电机马达被烧坏所致，而在维修试车阶段，竟然还出现车头冒烟现象，令刘先生甚是担心会酿成车辆自燃的悲剧。
实际上，早在发动机启停系统被量产应用之初，就有不少人担心该技术是否会对车辆产生不利影响，其中就包括频繁启动是否会加剧发动机磨损、影响电瓶及启动马达的使用寿命等质疑声。从目前车质网接到的投诉来看，也确实有车主遇到类似情况，原因在于一般车辆所使用的电瓶为“启动型电瓶”，如果长时间处于大电流状态下使用，很可能会因此而损坏，启动马达也会面临同样的问题。因此，带有发动机启停系统的车型，厂家应在电瓶及启动马达的耐用性方面进行强化。
无可厚非，这些所谓的高科技配置，势必会成为今后各大车企角逐的新“战场”，未来车载互联和主动刹车/主动安全等系统，也会向车联网及无人驾驶技术逐渐演变。而当下这些高科技配置的技术成熟度和产品稳定性，则亟待受到各大车企及**相关部门的重视。毕竟地基打的牢不牢靠，将直接影响到上层建筑，在此车质网也希望各大车企都能“赢在起跑线”，而非事后“亡羊补牢”。
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