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1月9日上午，国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。针对近日引起热议的高速公路收费涨价问题，交通运输部总工程师汪洋回应称，近期反映的问题主要集中在部分货车司机。货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。
此前，我国高速公路普遍实行货车出口计重收费，自今年1月1日起，新修订的分类标准采用车辆总轴数作为货车车型分类的**指标，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
汪洋表示，这主要有利于货车安装ETC以后可以实现不停车快捷收费，促进物流业的提速增效，同时国际惯例也是采用这种方式。
汪洋称，交通部已经会同**发改委、财政部等有关部门，督促指导各地以2018年的高速公路货车总量和里程加权平均计算吨位，作为重要依据来确定按车型收费的标准。
按照新的收费方式，车货总重达到平衡点以上的车辆，收费额较过去有不同程度降低，但是总重低于平衡点的车辆，收费额将有所增加。对此，交通运输部建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享改革的红利。
对于货车的高速公路通行费，交通部要求实现“两个确保、一个降低”： 确保不增加货车通行费的总体负担，确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额；实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降10%以上。
汪洋表示，今年1月5日，各省交通运输部门通过政府网站和收费站的公示牌，全面公布了本行政区域货车通行费的收费标准，接受社会监督。
此前，针对货车通行费增加的问题，交通部公路局路网管理处负责人回应称，改革后根据新的规则，满载和空载状态下的通行费费额相同，实载率高的货车收费比以前明显降低，但在空载或者半载状态下可能会比之前略有增加。
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