新车到底要不要磨合？

　　随着个人经济实力的增加，买新车的人也越来越多。但不少车友对新车保养的认识却知之甚少，有一些车友认为现在车厂的造车精度已经很高并且新车出厂前都经过磨合测试，理所当然的认定不需要再对新车进行磨合。这看似有道理，但这个想法其实就是误区。接下来向各位车友普及一下这方面的知识，让你的爱车更强劲耐用。
　　新车到底要不要磨合？
　　可能有些车友连‘磨合期’是什么概念都不是很清楚，所谓‘磨合期’就是使得汽车零部件之间的相互保持**工作状态的一个过程。汽车在组装前，其每个子部件都是分别加工的，难免零件表面在相互配合时存在几何偏差，这导致组装后，部分运转部件会局部直接接触，致使润滑油无法润滑摩擦表面，造成早期磨损。经过磨合期这一定的时间，我们将直接接触的这部分磨掉，使得零部件间配合达到顺滑状态，让车辆的大量部件相互摩擦、转动，使其配合度更严密。新车磨合期一般为2500-4000公里。
　　新车要磨合哪些部分？
　　提及汽车磨合期，许多对这方面比较了解的人都知道，新车磨合包括很多方面。但有些车友片面的理解磨合就是指磨合发动机，这是不全面的。只磨合发动机当然是不够的，磨合变速箱、刹车系统等都需要磨合。要达到人车磨合、车辆各接触摩擦零件间磨合是新车磨合主要两个目的。这里人车磨合，无非就是车和人相互熟悉的过程，就与人与人一样需要交流体会。而车辆机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线（发动机），另外一条主线是刹车系统。
　　磨合期需注意驾车习惯：
　　很多车友朋友初买新车，或多或少都有一些不良的驾驶习惯或者是下意识不知觉的行为，恰恰很多车友对这不没有抱太多关注。然而，对于还在磨合期的SUV这将对给位车友的爱车造成一定程度上的伤害。这里盘点一下那些行为值得大家注意。
　　初始保养
　　新车在磨合期间应该养成经常检查机油的习惯，避免冷却液，蓄电池电解液不充足的情况发生，若发现缺少时一定要及时补充。达到一定公里数后，一般是在磨合期内或结束后，要及时到服务站进行车辆检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走2500公里左右要换一次油。
　　避免紧急制动
　　很多车友喜欢来个急刹，这样一个看是简单的动作，却会对车造成一定程度上伤害。具体来讲紧急制动会使得磨合中的制动系统会受到冲击，并且大底盘和发动机将会受到冲击负荷，所以建议在初次行驶的300公里内，**不要紧急制动，做到‘温柔’驾驶，避免猛踩刹车。
　　磨合期避免满载荷行驶
　　新车在磨合期满载运行，将在很大程度上会对机件造成不可逆转的损坏。因此为了爱车，在初次行驶的1000公里内，避免满载行驶，正常情况下，载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
　　切勿长途行驶
　　磨合期内避免新车跑多长途，而且新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，容易造成机件磨损。当然也不要总是短途行驶，或总是维持同一速度长时间运行。这样不利于让发动机各部件充分获得热传递，使热胀冷缩不均匀，不利于磨合到**状态。
　　控制引擎转速避免高速行驶
　　很多人说新车磨合要去“拉高速”，这其实是很多人的误区，这是其实是指，磨合期的末期需让各档位都高转速行驶一段时间，新车磨合期内车速是有严格要求的。
　　一般应该控制在时速100 公里/时内，建议*高车速80公里。当油门全开时，车速不能超过*高时速的 80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分，不要超过4000转。
　　添加质量好的机油
　　汽车初装原厂机油是磨合期专用的润滑油，这种机油粘度低，散热性好，清洗效果极优、抗氧化性能优越，有些车企还特意加入了有利于磨合的研磨剂，辅助车主磨合爱车，所以，建议爱车的朋友，磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
　　如果，认为有必要时，使用的机油不能低于厂家规定的标号，尽量添加质量比较好的机油，原则上所添加的机油一定要清洁。避免添加抗磨损的油精避免里程（参配、图片、询价） 已够但磨合不足的情况出现。
　　起步需预热车吗？
　　所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间。
　　很多车友认为，热车容易积碳。这也是时常困惑新近车友们比较疑惑的地方。这里‘热车’并不是指让车怠速几分钟，而是指在启动后稍等1分钟，而是新车在起步前一定要预热。一般在发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
　　要及时换挡
　　SUV在磨合期，要做到及时换挡，要做到不要长时间使用一个挡位，避免**拉低转速以及抵挡拉高转速这样的行驶方式。各个挡位不要使得车速达到极限速度，原则上各个挡位每小时车速要控制在*高车速的3/4范围内，留意配合发动机转速。
　　另外说提醒下各位车友，如果里的爱车是手动变速箱，在磨合期内应该比较勤换挡，尽量让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既不要把转速拉高过到4000转，也要避免用高挡、很低的转速强行提速。 如果是自动变速箱，磨合期内就没什么需要费心。

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