奥迪计划到2025年裁员9500人 节省60亿欧投资电动化

（来源：新浪汽车 11月26日讯）据彭博社报道，奥迪表示，计划将德国员工裁剪15%左右，以节约数十亿欧元资金，用于向电动化转型。

奥迪计划在2025年前裁减95，00名员工，并精简在德国的两家主要工厂，以节约60亿欧元（约合66亿美元）的成本。这次裁员将包括管理职位，而且裁员将通过自然裁员和自愿提前退休沿着人口结构曲线进行。这将有助于确保公司经营销售回报率在9.0%至11.0%的长期目标区间。

根据奥迪与劳资委员会达成的协议，这次裁员后奥迪将把剩余约5万名德国员工的就业保障延长至2029年底。该保障排除了强制裁员的可能性，而这也一直是管理层和劳工代表之间讨论的焦点所在。

同时，奥迪将创造2000个新工作岗位，以加强其在电动汽车和数字产品方面的技术实力。奥迪在英戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏姆（Neckarsulm）的德国工厂的年生产能力将分别达到45万辆和22.5万辆。同时，该公司还将在内卡苏姆工厂设立一个基金，为向电动化转型提供资金，到2025年投资将达到3亿欧元。

奥迪首席执行官拉姆•肖特（Bram Schot）表示：“我们正在解决结构性问题，为奥迪应对未来的挑战做准备。在‘动荡’时期，我们正在让奥迪变得更加灵活和高效。这将提高生产率，并可持续地增强我们德国工厂的竞争力。”

作为大众汽车集团**的盈利品牌，奥迪正在推进一项重组计划，以帮助适应向电动化过渡的高昂成本。这一重组旨在夺回被竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的市场份额，并抗衡来自特斯拉等电动车***的压力。

2015年“排放门丑闻”的余波引发市场动荡之后，大众一直在努力重振奥迪的命运。但目前，奥迪仍未彻底摆脱“排放门丑闻”，同时电动化转型也使得其面临巨大压力。去年6 月，奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）由于涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据被检方逮捕。他是大众集团迄今为止因作弊丑闻事件被捕的***别高管。

奥迪计划到2023年底，投入400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及技术研发等。其中约140亿欧元将用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。按照规划，奥迪计划在2025年推出30余款电动化车型，其中纯电动车型20款。同时，奥迪预计到2025年，该公司电动化车型销量将占到其全球总销量的40%左右。

然而，业内人士表示，对于电动化起步较晚的奥迪而言，其优势并不明显，同时整体业务也面临巨大挑战。奥迪预计，2019年销售收入将略有增长。考虑到实施全球轻型车测试规程和针对前沿技术的高额前期投入造成的影响，2019年过渡期的经营销售回报率预计在7.0%至8.5%之间，低于9.0%至11.0%的长期目标区间。

今年前三季度，奥迪营收为413亿欧元，同比去年同期的443亿欧元下降6.8%；营业利润为32.39亿欧元，高于去年同期的28.71亿欧元，同比增12.8%，营业利润率为7.8%高于去年同期的6.5%；税前利润增至3668万欧元，拥有净现金流32.71亿欧元。

在豪华车领域，除了奥迪，奔驰*近也宣布了裁员，以节约开支成本。11月14日，戴姆勒宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省10亿欧元（约合11亿美元）。据悉奔驰将在全球范围内裁减1，100个领导职位，约占其管理层的10%。

管理层重组

为了加快奥迪重组，日前大众集团官方宣布，该公司监事会决定任命现年50岁的宝马前采购总监马库斯·杜兹曼（Markus Duesmann）为集团管理委员会成员，同时担任奥迪管理委员会成员和董事会主席。

杜兹曼将于2020年4月1日起担任奥迪首席执行官，正式接替因“排放门”丑闻而于去年被捕的施泰德，而现任临时CEO拉姆•肖特（Bram Schot）将于明年3月31日离职。

杜兹曼加入奥迪，是继迪斯之后加入大众集团的第三位宝马高层。去年4 月 ，大众集团任命大众品牌 CEO 迪斯接替马蒂亚斯·穆勒成为大众集团新任 CEO。迪斯于2015年9月加入大众汽车。今年1月，大众宣布，前宝马高管希尔德加德•沃特曼（Hildegard Wortmann）从7月1日起负责奥迪的销售和营销工作。

投行机构Redburn专家Timm Schulze-Melander在一份报告中表示：“大众汽车集团已着手对其业务进行重大重组。一切可能不会按照直线发展，但鉴于欧洲在2021年面临的重大挑战，投资者预计会改革会取得进展。”

不过，满足更严格的欧洲排放规则需要对电动化进行大量投资，而与英国退欧影响相关的贸易战和不确定性，也增加了奥迪重组的复杂性。

奥迪一直在努力应对更严格的排放检测程序。这些程序去年在欧洲生效，对生产带来了严重的阻碍，并阻碍了新车的交付。

向电动化转型的投资也是巨大的。去年，奥迪因在E-Tron等电动车型上的支出增加，导致其销售回报率从7.8%降至6%。

奥迪在布鲁塞尔的工厂生产E-Tron。该公司将在其位于英戈尔施塔特和内卡苏姆的两家主要德国工厂增加电动汽车产量，同时作为劳工协议的一部分，将确保充足的产能。（张晶）

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