京城多家起亚经销商选择退网或撤店

首先，位于丰台区南三环的“北京中企欣源汽车销售服务有限公司”已经不卖起亚了。企查查信息显示，起亚汽车北京中企欣源4S店，为北京市第一家起亚汽车特约销售服务店，成立于2004年，注册资金1000万元。记者拨通该4S店于官网上留下的电话，接线的销售告诉记者：“我们已经不卖起亚了。”

已退网的部分经销商却依然在起亚官网上显示的不止于“中企欣源”，位于朝阳区的“北京金佳景汽车销售有限公司”同样“改行”了，店员也向中国网记者表示：“我们现在已经不做起亚了。”

还有一家“北京中德汽车销售有限公司”起亚销售店也进行了调整：“我们有两家起亚店，一家在北京来广营，另一家在平谷。来广营那家已经拆迁了，我们就搬到了平谷。”

此外，中国网记者走访了位于天通苑附近的一家起亚门店。相比较于前些年大面积的展厅，如今该门店的一大半已经“转手”给了吉利，起亚被夹在东风日产和吉利4S店之间毫不起眼。当记者进入门店之后，只看到店内摆放的展车并不多，看车的人只有记者一个，生意十分冷清。店内仅有一名销售，卖车的热情似乎也不高，坐在前台看着手机，一幅无精打采的样子。

当记者询问关于全新一代K3(今年5月中旬上市)的优惠情况时，销售员说道：“优惠不多，走外地优惠3-4千吧。厂家有保价期，要是降价卖的话厂家就不给我们发货了。”

李峰能否力挽狂澜？

今年上半年，东风悦达起亚累计终端销量为162,679辆，同比微增0.8%。相比于中国整体车市14%的降幅，东风悦达起亚成绩上尚属不错。但考虑到其2018年本就惨淡的基数，可见东风悦达起亚仍在低谷中“徘徊”。同时，从东风悦达起亚的销售结构中可以发现，其销量主要集中于一些低价的老款车型上，焕驰+智跑两款车型的销量总和已超过总销量的一半。作为起亚的一款入门级小型车，焕驰和北京现代的兄弟车型瑞纳一样，都是凭借“4.99-7.39万”的超低价格抢占市场，而且终端目前还存在5000-8000元左右的优惠幅度。用销售的话说：“这车卖出去压根儿就不赚钱！”

同时，另一大销售主力“智跑”的命运与现代ix35亦如出一辙，都属于基于老款车型而来的“换壳”车型，并非真正意义上的全新换代车型。有业内人士直言道，ix35和智跑无非就是通过低价来吸引消费者，用10万出头的价格买下一辆合资车对于多数人还是有一定诱惑力，但直接导致的后果是新途胜、新KX5被废。梳理销量后发现，起亚新KX5、新K5、KX3、KX7等新车型集体哑火。而这种势头或会蔓延至刚推出不久的全新一代K3车型上，其5、6、7月销量分别为1359辆、4704辆、1903辆，前景不容乐观。

陷于危难境地的东风悦达起亚不得不展开坚定的变革决心，官方于近日正式宣布自2019年9月16日起，任命李峰为公司总经理，全面负责东风悦达起亚生产、管理、营销等业务。与过去韩方掌握主导权不同，李峰成为了东风悦达起亚首任中国籍总经理，起亚也迫切需要一位深谙中国汽车市场的“掌舵人”。这无疑也都在“宣示”起亚下一步将展开全面的本土化战略布局。

从李峰的履历来看，其先后于北汽福田、奇瑞汽车、北京现代、观致汽车等担任领导职位。2005年，奇瑞在李峰的带领下销售突破18万辆，相比2004年的8.5万辆接近翻倍，李峰战功显赫。2008年8月，李峰携卓越战绩转投北京现代。在2009-2013年担任北京现代常务副总经理期间，李峰于2011年带领现代成功跻身“300万辆俱乐部”，2012年全年斩获86万辆销量。2013年，李峰升任北汽公司总裁，统筹北汽自主业务、北京奔驰和北京现代。5年后的2018年初，李峰再次选择转投观致汽车，并挖来邬学斌、蔡建军等多位北汽背景的高管加入观致。但有媒体曾爆料，观致汽车对原北汽系高管们并不信任，李峰的工作处处受限，“烫手”观致也始终未能出现转机。最后，李峰只能再次“出走”，至今终归入了起亚门下。

或正是看重李峰在北汽及北京现代的工作经验，将有助于其快速适应在东风悦达起亚的工作，起亚因此选择了李峰，显然也对其寄以了厚望。然而，也有业内人士对李峰的加盟并不看好：车市下行，车企间管理层的流动更加频繁，而从目前的情况来看，陷入困境的若干车企并没有因管理层更换而迎来困境反转，包括长安福特、神龙汽车、广汽菲克等。

东风悦达起亚身上的担子仍旧很重，深度调整势在必行，而命运也将紧攥在韩国车企自己手中。

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