了解完这些 让您从此明明白白用车

近年来，购买SUV的消费者越来越多，他们不仅看上了SUV更宽广的视野以及高通过性，同时宽敞实用的空间更能满足我们在城市通勤以及郊区游玩的双重需求。但随着SUV车型逐步走进千家万户，一些故障问题也随之而来，但对于普通消费者而言，对汽车的使用还存在很多误区，很难分清哪些才是车辆本身出现的质量问题。那么，今天卡盟小编就来给大家做一下科普。

SUV车型成消费者心头好 恼人问题也不少

SUV车型的灵活性以及实用性对于消费者来说已经不言而喻，而这也使得国内SUV销量依旧火热，虽然受国内汽车市场“寒冬”效应影响，但SUV所占市场份额依旧空间巨大。据乘联会数据统计，2019年1-7月国内SUV累计销量为493.6万辆，同比下降7.3%，降幅低于同期的轿车和MPV车型。

值得注意的是，随着SUV用户基数越来越大，伴随而来的质量投诉问题也越来越多，根据车质网统计，从2019年1 -7月车质网共接到SUV车型投诉16467宗，其中变速器异响、变速器顿挫、发动机功率不足、油耗高等问题较多。

从众多投诉问题上看，有些问题可归类于汽车质量问题，而有些问题则是由于消费者的一些认知误区所导致。以油耗过高和差速器异响举例来说，SUV车型由于车身、驱动形式、排量以及重量等问题确实要比常规车型要高一些，再加上我们日常郊游、驾驶习惯以及偶尔走一走非铺装路面等原因，很容易造成油耗要比厂家公布的油耗要高。而在我们户外探索以及长途驾驶时，四驱SUV车型的差速器始终保持高负荷工作状态，因此对差速器的养护尤为重要，所以很多消费者在保养车辆时忽略了差速器养护，有可能造成差速器异响，导致消费者误认为是汽车质量问题。

爱车出现问题不要紧 正确对待很重要

在消费者爱车出现的众多问题中，最容易被误解的就是“车辆自燃”和“车内空气质量”问题，接连爆发的相关社会事件也将这两类问题推向了舆论的风口浪尖。不过，消费者大可不必谈虎色变，应以正确的心态去面对此类车辆问题，切莫将自己带入误区，徒增烦恼。

1、车辆燃烧

由于车辆线路老化而造成短路自燃问题我们不用过多陈述，而车辆油路老化同样不可忽视，当油路老化后，油管内发动机油垢过多，车辆在启动后发动机舱内温度过高，就特别容易引发起火。汽车改装也是容易造成汽车自燃的重要原因，特别是涉及到汽车电子线路的改装，如汽车音响改装等，会带来极大的安全隐患。

此外，停车位置不当也会导致车辆燃烧。停好车后，我们往往忽略了对车尾的检查，如果你此时排气管刚好顶在了各种易燃物上，如植物、纸皮、泡沫等，由于排气管温度较高，同样会造成起火。另外，车上的一些小物品同样会造成车辆燃烧，比如车内放置的打火机、充电宝、香水等在太阳的暴晒下会内部液体会极具升温，从而造成自爆，切记让它们不要暴露在阳光下。

需要强调的是，目前我们遇到的大部分“自燃”事故都由外部因素所导致，这类原因引起的属于“车辆燃烧”，而不能称之为“车辆自燃”，只有由于车辆自身原因导致的燃烧才能称之为“自燃”。

那么，车辆发生燃烧后，我们应该怎么做呢？通常车辆发生燃烧前都是有征兆的，驾驶员在车内会闻到烧焦的气味，同时车辆会出现冒烟、有明火、动力突然下降等现象。如果遇到这种情况，我们要高度保持警惕，及时将车辆停在路边并切断所有电源。当起火位置在发动机舱内时，我们不要随意打开发动机盖，正确做法是将发动机盖打开一个小缝隙把灭火器喷口伸进去灭火，如果把发动机盖打开，空气会快速进入机舱并引发更大火势，所以建议大家后备箱常备灭火器，能第一时间阻断火势的蔓延。

2、车内空气质量问题

近年来车内异味问题越来越受到消费者关注，根据车质网数据显示，2019年1-7月共接到有关“车内异味”的投诉1454宗，位列车质网故障问题排行榜的第13位，较去年同期增长了51.5%。面对日益增多的“车内异味”问题，许多消费者心存担忧，毕竟每天都在与车内空气接触，一旦车内出现污染源，将在极大程度上影响身心健康。因此，不少车主自行购买了家用甲醛检测仪对自己的爱车进行检测，往往得到的结果令人震惊。但事实上，大部分此类检测其实并不具备参考意义，因为关于车内气味的专业检测没那么简单！

在车主自行检测车内挥发性有机物（如甲醛、苯、甲苯等）时，很多车主认为将车辆停好后，把空气检测仪放入车内后，关紧门窗，不开空调，不开风扇，让车内没有任何空气循环就可以准确检测出车内挥发性有机物的数值，但这样得出来的数据其实并不准确。因为车内摆放的其他物品同样会释放出挥发性有机物气体或其他气体，产生一些异味，让车主误认为车辆本身存在“异味”问题。事实上，对于车内空气质量问题，各家车企都有严格的检测、把关程序，了解了这些专业的检测流程，相信大部分消费者对于车内空气质量会有一个全新的认知。

三、车内异味要从源头抓起

以一汽-大众奥迪为例，从产品开发、车型生产、售后监测都有着完整的车内空气质量保证体系。同时还引入了德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。一汽-大众拥有15人规模的“金鼻子”评价团队，该团队能够准确的描述、识别70多种常见的气味。

在做车内气味评价时，金鼻子团队会在新车型内饰材料认可阶段和车辆批量生产阶段对车内的所有非金属零件，进行零件材料、零件整体和车辆整体的气味进行监控，保证从零件的原材料到整体零件以及车辆整体的气味都是合格的，都是能达到德国大众和奥迪的标准要求。

此外，一汽-大众还会对生产的所有车型进行气味监控，这不仅包括金鼻子团队对车内气味进行评价，还包括对车内空气进行分析。一汽-大众拥有国内最先进的分析设备——液相色谱仪和气质联用仪。这些设备能精密的检测出车内空气中甲醛、甲苯等有害物质的含量。一汽-大众会对所有车型的车内空气进行检测和监控，保证车内空气所含有害物质不会对人体造成伤害。除了这些严苛的流程外，一汽-大众奥迪还有高温下的气味评价，当车内温度达到60度后在不开门窗或者空调条件下进行车内空气检测，做到全方位的车内空气质量监控。

总结：正所谓“知己知彼，百战不殆”，消费者在面对车辆出现故障时，要冷静去判断故障产生的原因，特别是“自燃”和“异味”问题，要先找到问题的源头，了解问题产生的原因，从而就可以找到正确的解决方法，避免走入种种误区。（来源：车质网）

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