李斌、何小鹏和王晓麟为何频发少年狂？

文/海兰

人生何处不少年。

除了80后的李想之外，和绝大多数造车业的新老势力掌门人相比，生于1974年的李斌和小他三岁的何小鹏的确算是年轻人，60后的王晓麟也算是年富力强。少年自有少年狂，可以藐昆仑，可以笑吕梁，也自然可以有一颗躁动的心。这本无可厚非。然而，三位“少年”造车人的英姿勃发以及“金句频出”，和汽车制造业的沉稳画风明显相左，让人隐隐觉得哪里不对。

当然，此前大佬们也有骑白马出场者，也有击剑跳舞唱山歌者，但底层色彩还是老成持重，谨言慎行。最有“少年心性“的如早年李书福，为了博眼球求帮助，也就是喊喊“汽车不就是四个轮子加个沙发吗？”扭回头还得为自己的话买单，老老实实地当好“鲶鱼”打好价格战，挑战媒体时也就是当时拍拍桌子，随后该安抚还是安抚，该掏腰包掏腰包。书福总虽然狂也狂了，傲也傲了，戏也唱了，大IP也做了，但骨子里还是绷着一根弦，生怕别人说自己不是个实业家，就是个演员。他使劲吹自己的车好是有的，也绝对不敢吹自己的人生多么光辉灿烂。

相比之下，李、何、王三位老板喷起来却多了一股子信口就来的娱乐化气质，自我封神能力也是杠杠滴（此处略去一万字）。那些盲目且毫不谦虚的话语，不知所云但引起轩然大波的活动，细数革命家史的长篇造神报道常常让人发出《长安十二时辰》中的感慨：“大鹏展翅九千里，它看不见地下的蝼蚁。“作为高智商精英人群，他们的确都有鲲鹏一样的过去，他们也都熟悉资本的游戏和套路，尝到过资本带着血腥气的鲜美的滋味。他们的本意是追逐一个绚烂轻盈、天空中飞着猪的巨大风口之梦，不成想一头栽进了耗资巨大、琐碎不堪、且要从细节处扣银子的汽车制造业大坑里。

怎么从坑里站起来，而且站着把钱挣了，成了三位精英面临的共同问题。这道题难度系数的确有5.0之高。导致这三位精英短期内束手无策，除了发飚斗狠对媒体拍胸脯，他们似乎还没有找到更好的方法保证公司一步一个台阶。

问题的焦点似乎一直集中在“差钱“上。于是，造车的融资底线资金从100亿到200亿到500亿，那么，到底需要多少钱？答案是歌手梁博的一首新歌——《我不知道》。

实际上，钱永远不是问题，怎么花钱如何赚钱才是真正的问题。

来自互联网和金融行业的李、何、王三位老板对钱的威力有着天然的感知。“烧钱模式“推动了不少资本市场上的奇迹。但传统汽车人，哪怕是造车新势力们，却坚定地站在烧钱的反面。爱驰汽车总裁付强说：“我们从来只花钱，不烧钱。“从对外公布的数字看，稳步前进的爱驰汽车总体融资金额不足百亿。蔚来汽车、小鹏汽车和赛麟汽车的融资能力远胜于爱驰，但这并不妨碍爱驰们的飞速成长。

说到这里，谁都会发现，李斌、何小鹏和王晓麟频发少年狂也许并不是错，也不是造作，而是习惯性动作。在他们三位身上，体现着互联网和金融等新兴产业和汽车产业的巨大对撞，凸显着两类思维模式的巨大差异。一类求快，求快速迭代，求长板最长，往往声浪越大，越能引发更大资本关注，距离成功越近；一类求稳，求成本控制，求木桶体系无漏洞，推崇丰田精益化生产模式，以“挤干毛巾里的最后一滴水“的荣耀。

都说互联网等新兴产业和汽车业融合是必然趋势，但恐怕对新入局者而言，第一步还是要学会在什么山上唱什么歌。

最后，《我不知道》送给三颗少年的心以及其他更多少年的躁动，歌中唱到：“一个人可以把幸福挂很高/伴着短暂的骄傲/伴着无边的喧嚣/也可以把一颗心变得更好/用你微笑的嘴角/让哭声静悄悄/星星和月亮一起闪耀/驱散了孤独和寂寥/洒向黑暗的每一秒/也会把你照耀……“

以上。

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