每分钟卖出2辆车 吉利7月销量领跑自主品牌

进入7月，中国汽车市场结束了国五至国六的切换，乘用车市场出现回暖迹象。吉利汽车提前调整产品布局，在今年截止目前投入市场6款新车。从单一产品来看，新帝豪、博越以及缤越依然保持着月销破万的销量表现。

数据显示，新帝豪7月销量达15006辆，成为吉利汽车轿车阵营中唯一一个月销过万的车型。帝豪GL与缤瑞7月销量分别为5017辆与5120辆。

SUV方面，博越与缤越7月销量成功破万，其中，博越单月销量达15006辆，与新帝豪数据一致。吉利缤越作为凭借年轻化定位，在小型SUV市场表现抢眼，7月销量再度破万，达到10671辆。此外，帝豪GS与远景SUV也分别斩获了5844辆与4661辆。刚刚上市两个月的吉利星越销量达到3034辆，处于稳步上升期。

吉利嘉际作为吉利汽车冲击MPV市场的排头兵，在上市以后一直处于爬坡阶段，7月销量达到3456辆，后期仍有很大想象空间。

值得注意的是，吉利的高端品牌领克的表现略显乏力，7月累计销量不足9000辆，领克01售出4034辆，领克02售出1555辆，领克03售出3029辆，其中领克01单车销量下滑29.93%。有业内人士表示，领克车型的售价是限制其冲高销量的重要因素。

而吉利汽车总裁兼CEO安聪慧则表示，吉利做好了打持久战的准备，降价不一定会带来销量的增长，吉利坚持“性价比”是中国品牌取得胜利的基础，只要挺过去就能活动品牌的溢价。”

值得注意的是，虽然吉利汽车在今年前7个月夺得了自主品牌的销量冠军，但相比去年同期仍下滑了约16%。受宏观经济影响，包括星越、嘉际、几何A等几款今年上市的新车型投入市场后并没有马上放量，拉动效果并不突出。

此前，全国乘联会曾表示，历年上半年4-6月的销量是逐步走低的特征，今年的国六实施更引起消费者观望，叠加消费者购车能力和信心下降，自主品牌生存空间困难。

面对不断压缩的生存空间，吉利汽车一直在寻求新的增长点。数据显示，在新能源车方面，几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款新车型在7月累计销售4476辆，占新能源和电气化汽车总销量约65%。此外，吉利汽车的海外出口量达3989辆，较去年同期增长超过59%。新能源和出口的强势增长，也成为吉利汽车站稳自主品牌C位的重要支撑点。

“汽车市场环境发展严峻，原因很复杂，但我们必须接受挑战，同时更应该自省、改变。”安聪慧在接受媒体采访时表示，“吉利汽车在面对不确定的未来，打基础、练内功才是破局的最佳方式。”(来源：选车网)

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