被控排放检测作弊 PSA接受法国调查

　　此前，PSA集团的柴油技术一直幸免于难，而这次被反欺诈调查机关点名，并遭到法国检方正式调查，无疑是对公司的一大打击。
　　近日，据法国媒体报道，由于涉嫌进行排放作弊，目前法国监管当局已正式启动对标致雪铁龙集团（PSA）的调查。一名负责案件调查的司法人士消息称，标致雪铁龙集团（PSA）被指存在排放测试作弊嫌疑，法国检察官已就此展开正式调查。
　　就在2月份，PSA集团就曾被DGCCRF消费者欺诈监管机构点名，被指涉嫌操纵排放检测及消费者欺诈，这是继大众、雷诺以及菲亚特克莱斯勒之后，第四家遭到法国反欺诈调查机关点名以及面临被起诉命运的汽车公司。
　　此前，PSA集团的柴油技术一直幸免于难，而这次被反欺诈调查机关点名，并遭到法国检方正式调查，无疑是对公司的一大打击。事实上，去年四月PSA集团办公地点便被法国反欺诈调查官员突袭，以寻求证据。当时调查官员声称，由于排放测试当中的“异常表现”，PSA集团的五个经营场所被搜查。
　　自从2015年9月，大众集团承认在美国柴油排放测试中作弊之后，各汽车公司的柴油技术一直处于**以及检查机关的严密监控之下。法国也开始随机测试车辆，以检查实验室排放量与道路实际排放量之间的差距。调查机关发现，通用、雷诺以及菲亚特的一些车型实际道路上的氮氧化物排放量是法律标准的10倍以上，而且排放控制软件被广泛使用。
　　据了解，为了汽车安全以及保护发动机，欧洲的法律允许车企在必要条件下使用保护装置，而汽车制造商却因此钻法律漏洞，以保护发动机的理由，在发动机中使用排放控制软件。
　　PSA选择采用选择性催化还原法（SCR）这种成本昂贵的烟气脱硝技术，因此在欧洲四号汽车废气排放标准下，其柴油车排放比其他品牌车型更清洁。但在去年一项政府支持的测试中，测试结果显示，依据欧洲五号标准，五款PSA车辆在高速公路驾驶中，由于发动机温度升高，其柴油发动机的氮氧化物排放量明显超出规定标准。
　　对此，PSA工程总监Gilles Le Borgne在2月份表示，从设计的角度来看，城外驾驶时，废气再循环排放处理会被刻意削弱，以此提高汽车燃油经济性，减少二氧化碳排放量，此时氮氧化物和颗粒物质的排放量就不是那么重要了。
　　去年，PSA集团独立开展了一项二氧化碳道路检测项目，项目已经经过认证，并陆续开始向外界公开对其所有车型的真实排放检测结果。目前，PSA集团否认了其所有不端行为，并于4月24日接受检察机关做出全面调查的决定，重申其车辆符合出售**的所有规定。对于法国调查机构的指控，Gilles Le Borgne表示，“我们不知道我们还可以做些什么……”
　　PSA集团也表示，集团已经注意到监管当局将对公司进行全面调查的决定，并再次重申标致雪铁龙所有车型完全遵守在售**的所有监管条例。

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