谁说二线没竞争力？ 简析东风英菲尼迪Q50L

　　说到选车，二线豪华品牌一直是*容易被大家忽略的，似乎提起豪华品牌大家**想到的永远是BBA的奔驰宝马奥迪。然而，位居二线的英菲尼迪凯迪拉克等品牌其实性价比反而更高一些，毕竟在中国市场牌子没有BBA硬，自然就要在配置或是售价方面有优势才足以竞争。并且现在车价较前些年整体有所下降，二十多万就能买到的3系A4L和C级等车慢慢的在许多一线城市都成为了街车，朋友们不妨也来看看相对较为小众的车型。今天小编为您介绍的是来自东风英菲尼迪的Q50L，具体有何优劣就请继续往下看吧。

　　首先要说英菲尼迪家的招牌电子电传转向系统DAS2.0，它可以通过电脑来修改车辆行驶的行车路线。例如当你通过坑洼路面时，它可以轻微的辅助来让车保持直线行驶，然而它的优势在于仅仅是辅助，不会让你在驾驶过程中有反被电脑控制抢方向盘的感觉。另外Q50L全系后驱, 较为激烈的驾驶过程中后轮也可以保持很好的循迹性，并且悬挂的软硬适中，玩车的时候不会觉得太软，日常铺装路面驾驶也不会太硬。

　　我们再来简单介绍下硬件配置，英菲尼迪Q50L全系使用了同一台发动机，2.0T四缸涡轮增压发动机，**功率211马力峰值扭矩350牛米。这样的数据其实看起来差强人意，并不怎么出彩，但是别忘了这是全系标配，这意味着即使您选择***的乞丐版也可以买到211马力的发动机。然而对比BBA来说，就只能选择低功率版本的发动机，而3系A4L和C级的低功发动机功率全都不足200匹。

　　要说对于Q50L颜值的评价，我只能说我依然忘不了进口时期的英菲尼迪G系列，那一代G系列身材偏胖，怎么看怎么圆滚滚的。加以前些年汽车外观流行的圆润造型，G系列实力展现当年的运动车型特有的身段。再看现款的Q50L，显然是经过长期“健身”的产物，线条更硬朗了，前脸格栅与车灯之间的线条，会让你有眉头紧皱怒视前方的即视感。大灯除**配为卤素光源外，其他配置均为全LED。前包围的两底角较老款有了一定改进，枪灰色的装饰板让运动气息大大提升。前后保险杠下方均有空气扰流套装，实际作用虽说不大但是视觉冲击力**是赞。

　　选车自然要基于价格，我们开头就提到了Q50L的性价比相对较高，经过咨询几家北京英菲尼迪4S店，我们了解到Q50L的平均优惠幅度在6到7万左右。部分车行*高优惠可以达到8万元，当然这是在加装装饰或是置换的前提之下。这也就意味着，中配车型基本上裸车价在二十二三万元，同样的售价是买不到BBA中的2.0T发动机的，而且可能还要选择短轴版本才能勉强够到。基本上25万裸车价可以买到高配，而对于BBA就只能买到长轴距的低配，尤其是奔驰C级可能买都买不到。

　　英菲尼迪Q50L的油耗略微有些高，当然这个油耗数据不能只看网上查到的，至于原因大家都懂的。**能参考网上信息也就只有论坛中车主发表的数据了，我翻了翻几个比较大的汽车论坛，车主们给出的数据大多在十一二升油左右每百公里。我又向身边开Q50L的真实车主询问了一下，*高的平均油耗在13L/100km,不过驾驶路况大多在拥堵路况比较多，跑高速的机会比较少。另外两个真实车友油耗都在12个多油，基本堵车和通畅路况跑的比较平均。而且Q50L是要加#95号汽油的，如果未来换代能够降至#92我想能够为车友们省下不少钱。

　　许多小的缺点看似没什么影响，但是在长期使用中总是会觉得有那么点别扭。车主们的反馈*多的当属低配车型后排座椅放倒问题了，虽说谁也不会拿个小轿车当货车用，但是后排座椅无法放倒在很多时候非常影响储物，尤其是在偶尔放些大件物品在后备箱的朋友。并且就我个人而言，有时在后备箱装满时会把行李箱放在后座，哪怕我不需要连通后座，也会因为箱子较脏而选择放倒座椅，这时候Q50L就比较尴尬了。另外，低配车型的音响着实有点渣，相比高配的BOSE至臻系列，简直是天堂与地狱之别，毕竟是二十几万的车了，即使是不挂牌的音响也应该差不多了吧。

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