新能源车的奥斯卡竞赛

　　仿佛一夜之间，汽车圈遍地都成了演员。

　　也许演戏才是商业的常态，只是汽车圈太传统了点，造车新势力们带来的新鲜血液迅速让埋头造车的制造业掌门人们领略到了天天演大片的精彩。即使是二十年前的“影帝“李书福——当年说汽车就是四个轮子配沙发且在央视上脱过鞋的——和他们相比，也不得不长叹一声廉颇老矣。

　　李书福与领克
　　当然，廉颇并不是真的老了。
　　为了打造一个新品牌领克，李书福的激励团队直接喊出了“领克浪“，这样娱乐至死的口号。即使领克浪，费钱，也在所不惜。但跟一些造车新势力新生代演员们相比，上一代影帝们还是缺了点啥。
　　归根结底，老影帝李书福们没有料到，这拨给自己套上互联网护身符的演员们全然不按照老的套路出牌。
　　汽车圈最深刻的套路无非是造好车卖好车。很显然，从2015年陆续登场的大部分造车新势力们并不怎么理会这个传统套路。这些造车新势力资金投入已经超过千亿元，近三年过去，他们总共卖了一万来台车（大部分来自于一家，你懂的），他们对车的质量投诉也不是那么急于去处理。他们从开始就深刻地理解了演员的本质——活在梦想和情怀的让人热泪盈眶的戏里，不用搭理真实的生活。一定要频繁地约个架打嘴仗拼声量，一定要开大场面发布会表演，日常一定要远离民众，对媒体一定要语不惊人死不休，才能带上明星亮闪闪的光环，才能带上一低头就会掉的王冠。

　　闷头挣钱的创业者常常一言不发，反之亦然。大部分造车新势力们自然是亏钱的，一直专注地跟媒体死磕，公关部是这批造车新势力企业们最核心的部门，没有之一。

　　上海NIO DAY雷军调侃李斌：“互联网造车的都是骗子。”
　　当然，他们的确比传统车企更了解互联网，比如蔚来汽车APP线上商城已经率先成为公司盈利单项。他们也能够非常熟稔地运用媒体和粉丝（Shui Jun）的力量。刷屏刷到吃瓜群众都撑到了。
　　说到底，演员们拼的是颜值和演技。所以，长的帅或者美也一直是造车新势力CEO的核心竞争力。毕竟他们天天上演的剧目主题是情怀，潸然泪下或者灿然一笑都是富有感染力的镜头。
　　新一代影帝们纷纷表示要做或者不做中国的特斯拉或者汽车界的小米。但很遗憾，中国没有天才特斯拉，汽车也不是小米手机。而媒体声量对资本市场的刺激永远有效，但永远不能持久。
　　核心问题出在没人买车。吃瓜群众们只是看IT和快消的戏，感动了就会买单，而看汽车类影帝演戏，更加感动了，但还是没有多少人买单。道理很简单，花十块二十块跟花十万二十万之间有一道巨大的理性鸿沟，并不能因为简单的同情而跨越。
　　问题是这些互联网老炮们，这么卖力演出难道只是选了一个能快速圈钱的赛道圈钱吗？
　　答案是，当然。
　　对于熟知资本逻辑的他们而言，这不过只是个生意。传统制造业血管里流着汽油的人们，很多并不是资本动物，所以，他们八成不乐意急着去冲击奥斯卡，博取资本市场特别是美帝资本市场的认同。
　　谁能拿到资本赛场上的“奥斯卡小金人”，如何能让自己演的更看起来像回事，才是他们这一阶段的唯一战略。毕竟他们的“下一个目标：截止2019年底，融资300亿元。”

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