中级车里排老几？ 凯美瑞的优缺点简析

　　提起凯美瑞的大名，那可谓是无人不知无人不晓，就连在美国市场它也多次登上销量榜的榜首。全新换代的凯美瑞整体走上了运动风格，与以往商务范儿有所不同。凯美瑞虽然不是什么豪车，但在很多人心中却是目标车款，作为标准的B级轿车，凯美瑞最大的特点就是综合性比较强，空间，舒适度，油耗，价格哪哪都还不错的老好人。

　　凯美瑞全系搭载了一款8AT手自一体变速箱，试驾过程中变速箱的表现给我留下了深刻印象，它的换挡逻辑较为积极，尤其是在经济和一般模式下，尽可能的会让转速保持在2000转以内，并且基本在80km/h多一些就会上至8档。并且换档平顺性表现优秀，深踩油门加速过程中基本感觉不到换挡顿挫，这样顺畅的上档可以说是丰田8AT的标志，和发动机的配合也是相当顺畅。如果将驾驶模式切换至运动，换档时机会明显延后一些，积极的把转速拉高从而爆发更大的扭矩输出；并且降档也十分果断，不会维持在中间转速缓慢提速。

　　这一代凯美瑞推出的运动版本可以说俘获了不少90后消费者的芳心，一改往日的风格走起了年轻路线。外观尺寸整体来讲和第七代相比有了略微的提高，更加扁平的身段与运动版三个字遥相呼应。前脸采用X型一体式进气格栅，相比于普通版本取消了大面积镀铬，并使用蜂窝状格栅，让我们彻底忘记了他曾经也是一款商务型中级车。两侧的进气格栅设计灵感来源于双体船，逼格大大提升。相同配置的凯美瑞还有黑色，见到实车的第一眼甚至在怀疑这竟然是原厂未经任何改装的运动版。如果能把轮毂也熏黑，那真是一台实足的“黑武士”了。我们普遍在网络上搜索到更多的是红色的运动版，不得不提的是他的悬浮车顶设计，我们熟悉的比较标志性使用悬浮车顶的有Mini，极光。与这两款车不同的是，凯美瑞的c柱采用双色，给人更加倾斜的感觉，更像是Coupe车型。

　　我们拿顶配来说，2.5L自吸发动机经过全面优化，可以达到40%热效率，这也意味着燃料燃烧所产生的能量有40%都可以转化为车辆的动能。能量损耗更少，同时对于降低油耗也起到不小的作用。变速箱也对降低油耗有着一定的贡献，齿轮表面进行过强化处理，能够减小摩擦，降低损耗，在提升动力的同时降低油耗，可谓一举两得。2.5升车型的官方工信部油耗为6L/100km，当然实际表现很难达到这个数值，车友给出的平均油耗数据大概在7L/100km左右，这样的油耗表现对于一台自重1605kg的中级轿车而言已经相当优秀了。

　　顶配车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力209，最高功率154kw。数据看着其实还可以，但要说是顶配车型，那就稍微差点意思了。这台车加速起步时动力还是稍稍有所欠缺，作为家用和日常代步，可以完全满足，但你要是追求一些动力上的需求，我想这台凯美瑞还不足以满足你。总体来说开起来少了涡轮增压发动机中的那一股蛮劲儿，没有瞬间启动的力量感。当然我们现在谈的还是顶配车型，如果是低配的话发动机搭载的仅仅是2.0L自吸，最大功率不过167马力，驾驶感受可想而知。不过公平公正的说，虽然动力有些弱，但是油门响应还是非常快的。

　　选车买车第一要考虑的因素自然是车价，不同的售价自然对应出截然不同的车辆性价比。凯美瑞的官方指导价本身还算正常，售价区间为17.98-27.98万元。不过目前各大城市的4S店的优惠不太给力，优惠最多的不超过5个点，并且还要在贷款的前提下，才能有更高的优惠。虽说部分车主拿到了2年免息的贷款政策，但已然要交不低于两千块的手续费，只能说是羊毛出在羊身上。或者有些销售只是在原车价基础上加装装饰，说是送给你两万块的装饰，其实贴膜脚垫镀晶乱七八在加在一起成本少之又少。

　　综合来看，凯美瑞运动的外观下内心还是较为柔弱的，颜控的车友可以考虑，但真正有推背感动力激情需求的朋友还是不太建议选择这款车。如果让我给凯美瑞来个定位的话，我想可能会是家用运动轿车，因为后期的养车成本比较低，加之低油耗低故障率，日常家用通勤再合适不过。

　　（*本文转自牛车网）

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