中国新能源工厂敲定 大众MEB车型或2020投产

　　吴博锐表示，MEB平台对于大众集团具有至关重要的战略意义，并计划明年年底前在德国投放**台基于MEB平台的车型，中国两家新能源工厂已经敲定，2020年底在中国投产。

　　上周，奔驰、宝马、奥迪分别发表了自己的电动汽车代表车型，新车推出的速度之快也可见市场竞争的激烈，面对这样的局面，大众是否有信心争得一席之地是消费者关心的问题。

　　吴博锐表示：“首先，大众汽车从来不惧任何竞争。从消费者角度来说，竞争对市场进步是有推动和积极作用的。在不怕竞争的同时，我们又非常愿意进入这样的市场，来迎接这种竞争的到来。至2020年或2021年上半年之前，当大众汽车全力出击电动汽车市场的时候，我们希望能成为市场的领跑者。

　　每一款新能源汽车的推出都会对充电基础设施提出更多的挑战。如果大众汽车提前布局，把充电基础设施建设好的话，一定会造福整个行业。”

　　作为目前全球市场中**的新能源市场以及大众汽车集团在全球范围内**的销售市场——中国市场来说，吴博锐表示“至2020年，我们将在全球设立16个生产工厂，专门负责生产新一代的新能源汽车。两个在华的生产基地已经确定了，一个在靠近上海的安亭，另一个位于南方的佛山。”

　　而对于中国消费者比较关心的大众在华的第三家合资品牌——江淮大众来说，吴博锐表示“大众汽车现在正在与江淮汽车开展合作，而且我们的合作也刚刚起步，未来也的确会涉及到新能源汽车的生产。但是，是否会和江淮汽车合作生产基于MEB平台的新能源车型，到目前为止没有定论。”所以，在大众汽车2025年100万辆的销量目标中，暂不包括与江淮汽车合作生产的汽车。

　　在本次媒体沟通会上，大众汽车品牌发布了至2020年在全球范围预计销售电动汽车15万辆，至2025 年应可增长到100万辆以上，其中中国市场销量预计约为65万辆的销售目标。

　　关于中国市场的比重，吴博锐表示“2020年，大众汽车计划在全球生产约10万台MEB车型。至2025年，这个数字将会增长到100万台(全球范围内)。而在100万台新能源汽车中，将有约2/3(65万辆)会在中国销售。”

　　同时，在产品覆盖层面，明年年底之前，大众或将在德国茨维考工厂投放**款基于MEB平台的新能源车型——I.D系列。2020年，大众汽车将在全球布局16个工厂，生产大约10万台MEB车型。至2025年，这个数字将会增长到100万台，所涉及到的车型将多达80余款，这其中既包含了50余款新能源车以及30余款插电式混合动力车型。

　　大众汽车深知充电服务和充电行业的成功，对于我们未来电动出行计划的重要性。因此，大众汽车在全球积极布局。在欧洲，我们投资建立了一家四方合资的企业——IONITY，提供充电设施和服务;在美国，我们有着相应的建设计划;在中国，我们同样开展了相应的项目。

　　吴博锐表示：“大众汽车有能力，有意愿，有计划，更有这个信心做好这个事情。但需要在3至4个月之后，才能向大家介绍更为详细和具体的信息。我个人看来，大众汽车初期会和合作伙伴开展合作的可能性要大于单打独斗的可能性。约3至4个月之后，大家可以了解到大众汽车发布的官方信息。

　　我们认为，要在中国市场取得电动出行方面的成功，更多的是需要在基础设施建设和运行、管理方面集多家之力，聚众家之长，才能完成这个非常复杂而宏大的事业。也就是传统意义上认知的“1+1大于2”的协同增效优势。”

　　MEB平台扩展性很大。在中国市场，为了车内空间舒适，MQB车型，尤其是特别款车型，都会做一些加长的工作。MEB车型的车内空间其实很大，在中国市场是不是也会根据需求再做适当的加长?

　　吴博锐表示：“就像我们之前所推出的概念车I.D。，它是与高尔夫同级别的车型。之后，我们在北京车展上又推出了I.D。 VIZZION，这是一款B级轿车。所以，基于MEB平台，我们可以生产出不同类型和轴距的车型。也就是说，MEB平台和MQB平台一样，也是可扩展的。”

　　未来的电动时代将至，大众旗下MEB电动模块化平台的首发，足以可见大众集团对“电动出行”的信心，并且给了中国市场强有力的重视。未来，值得期待!

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